Hur Trumps nya bilföroreningsplan kunde splittra marknaden i två

Politiken är i sig ett smutsigt spel, men en nyhetstidning från Trump-administrationen var ett steg för långt för vissa stater. Trumps team meddelade torsdagen en plan som skulle försvaga förordningarna om bilförorening som infördes av Obama-administrationen.

Meddelandet gav upphov till ett svar från 20 statliga advokater generalsekreterare, som hotade att stämma om administrationen fortsätter med sin plan och sätta parterna på en kollisionskurs över miljöhänsyn som har skett i sidled av Trump. Om slaget fortsätter kan det splittra bilmarknaden i två.

De föreslagna reglerna

Trumps föreslagna regler, som publicerades av EPA torsdagmorgon, skulle stoppa planer som infördes av president Obama för att minska föroreningarna.

• De skulle frysa bränsleeffektivitetsstandarder som fastställdes 2012, vilket innebar en genomsnittlig bränsleekonomi år 2025 till 54,5 miles per gallon. Den frusna standarden skulle vara vid 2020-nivån på 37 miles per gallon.

• De skulle också återkalla ett federalt undantag som gör det möjligt för Kalifornien att ställa strängare utsläppsnormer för utsläpp, som följs av 12 andra stater och var modellen för Obamas utsläppsregler.

Trump-administrationen hävdar att reglerna kommer att minska bilkostnaderna, öka försäljningen och spara liv genom att tillåta biltillverkare att ägna mer pengar till säkerhet. Naturligtvis gjorde Obama-administrationen samma analys och hittade motstridiga resultat.

Vägen framför

Med tillkännagivandet av de föreslagna reglerna har 20 stater hotat att stämma över Trump-förvaltningen. I ett uttalande lyfte New York Attorney General Barbara D. Underwood fram det som hon såg som en aldrig tidigare skådad starkvapen från Trump och sade att "detta beslut uppmuntrar årtionden av kooperativ statlig och federal åtgärd för att skydda våra invånare. Vi är beredda att gå till domstol för att lägga bromsarna på den här obevekliga och olagliga planen."

Dräkten, om den fortsätter, skulle kunna skicka Amerika bilmarknad omsorg mot division.

Under 2009 enades EPA, Kalifornien och bilindustrin om att genomföra en plan som skulle ge federala utsläppsnormer i linje med Kaliforniens sammanslutning av bilmarknaden enligt Kaliforniens strängare regler. Kalifornien hade fortfarande förmågan att fortsätta att införa ännu strängare regler men överens om att följa den enhetliga planen.

Med Trumps förslag verkar det som om Kalifornien är villig att kämpa för fortsatta rättigheter att införa egna normer. Om förvaltningen fortsätter med sin plan kan det efterföljande slaget resultera i två divergerande uppsättningar regler. Även utan beslut är det möjligt att båda parter får fortsätta att införa egna regler, och kanske ännu mer skrämmande för bilindustrin, skulle ett domstolsbeslut kunna avgöra Kalifornien eller andra staters rättigheter att införa egna regler - vilket skulle kunna resultera i två eller flera bilmarknader med separata bestämmelser.

Nu, med den möjligheten i åtanke, uppmanar biltillverkare samarbetet.

"Det är dags för substantiva förhandlingar att börja", sade representanter från The Auto Alliance och Global Automakers i ett gemensamt uttalande. "Vi uppmanar Kalifornien och den federala regeringen att hitta en sund lösning som sätter fortsatta ökningar av fordonets effektivitetsstandarder samtidigt som de möter behoven hos amerikanska förare."