Uber och GrabCar blir olagliga i Indonesien efter våldsamma protester

Taxichaufförer i den indonesiska huvudstaden i Jakarta tog idag ett våldsamt ställning mot Uber och andra appbaserade ridhuggande tjänster.

Taxi, buss och bajaj (trehjuliga scooter) förare samlas i de redan trånga gatorna i Jakarta för att protestera mot mobila ridskyttar och deras oberoende entreprenörer. Protesterna - många av dem hade uniform från Indonesiens största taxibolag Blue Bird Group - hävdade att mobila ruttdelningsapparna inte regleras av samma lagar som andra transporter, vilket sätter etablerade företag till nackdel.

Omkring 10 000 medlemmar av den indonesiska landtransportföreningsföreningen planerade att marschera in i statsbyggnader för att övertyga regeringstjänstemän för att förbjuda appbaserad transport. Men protesten blev våldsam som dussintals taxibilar blockerade stora vägar, och förare rippade icke-protesterande förare från deras fordon och fysiskt övergrep dem. Angre demonstranter förstörde vindrutor med stenar och pinnar och krossade speglar av inte bara de företag de protesterade mot, utan även förare som fortsatte att fungera i stället för att gå med i protesten.

Ett annat Indonesien wtf-ögonblick: Jakarta taxichaufförer protesterar mot Uber, ta itu med icke-slående kollegor.pic.twitter.com/RHZffipDkE

- Bryce Green (@brycewg) 22 mars 2016

Uber, tillsammans med GrabCar och Go-Jek, har gjort stänk på den indonesiska marknaden under de senaste två åren. Jakarta är en stad på 10 miljoner människor, och är känd för stillastående trafik och brist på snabb transittinfrastruktur. Billigare kostnader och ökad bekvämlighet med applikationsbaserad transport har medfört att företagen har tagit sig i företagen. Ändå är de i stort sett oreglerade och behöver inte ha samma licenser och betalar inte samma statsskatter som traditionella taxichaufförer i Indonesien, och de oberoende anställda måste inte betala för ett årligt transporttillstånd.

Jakarta guvernör, Basuki Tjahaja Purnama, kom ut på sidan av de traditionella transportbolagen förra året när han bad polisen att gripa Uber-förare. Uber, å andra sidan, sade att indonesisk lag tillåter dem att fungera i landet, och Indonesiens kommunikationsminister, Rudiantara, sidled med Uber. Rudiantara vägrade att förbjuda några mobila transportappar efter en protest den 15 mars, eftersom ett förbud skulle vara ett slag mot Indonesiens växande digitala ekonomi.

Men efter förstörelsen efter dagens protester har det indonesiska transportministeriet gjort Uber och GrabCar illegala. För att börja arbeta igen måste företagen bli biluthyrningsföretag och få licenser som kollektivtrafikoperatörer, klara körprov och omfattas av bilförsäkring. Om tjänsterna vill fungera som ett alternativ till en taxistjänst - som Uber gör i Förenta staterna - måste förare använda en taxameter som överensstämmer med den statligt reglerade biljetten.

Indonesien är inte det enda landet som har sett bakslag mot Uber och dess ilk. Taxichaufförer i Frankrike attackerade Uber-förare och deras bilar förra året, och det finns en hälsosam lista över städer och länder som helt förbjudit och delvis förbjudit Uber från Eugene, Oregon, till Kapstaden, Sydafrika.

Sakerna är lite mer fysiska och trånga på gatorna i Indonesien men:

The Walking Dead: Jakarta pic.twitter.com/SdoP9zUX1B

- ️ (@hansolgretel) 22 mars 2016