GM Sued av Motorcyclist: Vem ska betala när autonoma bilar kraschar?

General Motors står inför en rättegång för en december trafikkollision i San Francisco som involverar en av sina autonoma fordon och käranden hävdar att GM: s självkörande Chevy Bolt slog honom av sin motorcykel samtidigt som han gjorde en olaglig banbyte.

Oscar Nilssons rättegång, inlämnad på måndag, är ett av de första kända förfarandena mot ett autonomt fordon. Det leder sannolikt en våg av tvister mot självkörande bilproducenter som fordon kryssar genom ungdomar. Medan de hoppas att de helt autonoma fordonen släpptes i stor utsträckning år 2019, är GM för närvarande i sin testfas, och det kommer att vara några stötar på vägen.

GM: s autonoma körteknik har hittills haft en relativt ren rekord. Fordonen var inblandade i 22 krascher år 2017, men alla hänfördes till Mänskligt misstag. Och det är möjligt att kraschen i fråga i denna nuvarande rättegång kan vara också.

General Motors förnekar skyldighet för decemberolyckan och hävdar att Nilsson är ansvarig för att han gjorde en osäker manövrering.

"Säkerhet är vårt främsta fokus när det gäller att utveckla och testa vår självkörande teknik, säger en GM-talesman Omvänd. "I den här frågan uppgav SFPD-kollisionsrapporten att motorcyklisten fusionerades i vår körfält innan det var säkert att göra det."

Här är hur kostymen hävdar att händelsen inträffade:

När Herr Nilsson reste på sin motorcykel, Herr Salazar, Cruze förare, var reser direkt framför Mr. Nilsson, och befallde självkörningsfordonet att byta banor till vänster.

När det självkörande fordonet rensade vägen fortsatte herr Nilsson att resa rakt.

Men samtidigt sjönk Självkörningsfordonet plötsligt tillbaka in i Nilssons Lane, slog Herr Nilsson och knackade honom på marken."

Det autonoma fordonet började byta banor, men avbröt flytten och återvände till sin tidigare position. Den enda frågan är om Nilsson körde säkert när han accelererade bredvid bilen (GM: s fel), eller om han kom för nära och kränktes bilens förmåga att stoppa en lanebyte (Nilssons fel).

Det är en klassisk hejd, robot-bil-sagd situation. Nilsson söker skadestånd för att ta hänsyn till "allvarliga kroppsskador och kostnader för vård och närvaro". Skador som orsakats av olyckan gjorde att Nilsson skulle ta handikappsläge från jobbet, så han hävdar ekonomisk ersättning. Salazar var oskadad, och den självkörande bilen var lite uppslagen.

Det är en förvirrande tid för autonoma fordon. Rättegången kommer samma dag som en Tesla-chaufför bakade en brandbil i södra Kalifornien och klandrade kraschen på bilens Autopilot-funktion. En berusad förare gav en liknande ursäkt sent i förra veckan. Tekniskt sett är Autopilot en form av förarehjälp, vilket betyder att Tesla inte är en helt självkörande bil. Ändå skyllde drivrutinerna på maskinen.

Robots bilarna kommer, och någon kommer att betala om de gör misstag. Nilsson vs General Motors är det första steget i att avgöra vem som ska täcka räkningen.