Mihaita Piticu ❌ Nana Dinu - Platesc cu varf si indesat | Official Video
"Inom tjugo år kommer det att finnas mycket fler flygplan i luften än vi har bilar på marken nu. Det kommer att finnas en stor utvandring från staden till landet, inte en rörelse tillbaka till gården, men troligtvis en rörelse tillbaka till hemmet. Otillgängliga och praktiskt taget värdefulla tomter i det mesta av vägarna kommer priserna att ge höga priser för bostadsbyggnader, eftersom kullar och bergstoppar blir mer tillgängliga än dalarna. " - Hugo Gernsback, 1927
Hugo Gernsback älskade att erbjuda sina tankar om framtiden. Han blev känd för det i stor utsträckning på styrkan - eller, förmodligen, minnesbarheten - av en 1927 uppsats i Vetenskap och uppfinning. Kallat "tjugo år" var det därmed uppbyggt av Gernsbacks mönster om allt från luftkonditionering till jordbruk och hur världen skulle se ut 1947. De lidelser och innovationer som framkom från andra världskriget gjorde mest, men inte alla, av Gernsbacks idéer verkar dumt före deras utgångsdatum.
Den som fortfarande verkar rimlig är förutsägelsen att flygplan skulle möjliggöra ökad rörlighet, så att människor flyttar från städer. Idag är det svårt att leta upp utan att se ett plan, men personlig luftfart är en nischindustri.
Först ett litet sammanhang. Denna artikel publicerades i septemberutgåvan av Vetenskap och uppfinning, bara några månader efter Charles Lindberghs historiska flyg från New York till Paris. Planen var allt raseri. De var vågiga och spännande och visade kommersiell potential. Inte ens tjugo år efter den första passagerarflygningen skördar flygplatser och passagerare flyger över stater, länder och oceaner. Det var att underskatta saker lite, en mycket spännande tid.
Om det finns en sak vi vet om revolution, är det dock att det förhindrar syn på framsteg. När vi ser revolutionerande teknik glömmer vi ofta kulturella och fysiska sammanhang. Begränsningar, fallgropar, hangups och oupplösliga infrastrukturproblem har en tendens att begränsa massanpassningen av nästan vad som helst. När Gernsback tittade på planet såg han en slags hastighet och bekvämlighet som människor aldrig hade känt.
Dess också värt att notera, att 1927 var fortfarande tidiga dagar för bilar. Inte ens 10 år efter modell T såg 1927 modell A och en smattering av andra bilar, men det är inte som om bilar var den vanliga förekomsten som de nu är - inte av ett långt skott. Till Gernsback måste flygplan verka snabbare, mer spännande, bekvämare och mycket mer futuristiska. Det är inte förvånande att han trodde att vi alla skulle bli jetställande från staden till landet. Varför ta vägen när du kan flyga?
Det är inte riktigt hur det pannas ut, men.
Gernsback var rätt att planen skulle göra tidigare otillgängliga platser lättare och snabbare att nå och att vissa människor skulle flytta i enlighet därmed. Det finns säkert människor som bor i avskilda platser eftersom flygresor ger dem möjlighet att få viktiga leveranser utan att vara nära tillförsörjningslinjer. Men de är ovanliga, och de utgör inte kollektivt en "stor exodus". Faktum är att många fler människor gav sig friheten att flytta från städerna på grund av bilen. Men de flyttade inte väldigt långt. Bekvämlighet, det visar sig, handlar inte bara om hastig transitering.
Städer har sina fördelar. Befolkningstäthet betyder vanligtvis bra mat, stor konst, stor variation och en total brist på tristess. Städer har många människor av en anledning - det är inte bara för att de inte kan komma ut.
En annan viktig faktor att överväga här är vad som händer i New York City som Gernsback gjorde dessa förutsägelser: Befolkningen var ballong. Mellan 1900 och 1930 ökade befolkningen i New York från 3,5 miljoner till nästan 7 miljoner. Det var mer trångt än någonsin tidigare, och den typen av astronomisk befolkningsökning ökar … väl, så gott som allt. Gernsback var sannolikt medveten om effekterna av denna befolkningsboom, och som troligen informerade några av hans förutsägelser om att vi alla skulle vilja bli helvete.
Kanske, om New York inte hade hittat ett sätt att få folk att komma och stanna kvar, skulle vi flyga fram och tillbaka från staden till landet mycket oftare. Kanske, om flygresor inte var fortfarande dyra och ganska jävla irriterande, skulle vi ta flygplan även för relativt korta jäklar. Kanske om folk inte åtnjöt autonomi och frihet som bilar tenderar att ge, skulle vi vara beroende av flygplan istället för våra egna fyra hjul. Kanske i en alternativ framtid.
Varför inte behandla självkörningsbilar som FAA gör flygplan?
Ofta utvecklas tekniken snabbare än de lagar som införts för att reglera industrin.
Varför planerar inte land på tak? Eftersom Hugo Gernsback inte fick stadsplanering
"Våra högsta byggnader kommer att vara plana och glasdäkrade. De kommer att ha flygplans landningsplattformar där alla typer av flygplan, eller till och med de transatlantiska planerna i framtiden kommer att landa." Hugo Gernsback 1925 1925 skrev Hugo Gernsback ett stycke med titeln "Fifty Years From Now" för San Antonio Ligh ...
Varför Dexter Emosionell Stöd Peacock Plockades från ett flygplan
En kvinna som försökte föra hennes påfågel ombord på en United Airlines-flygning blev bortvist nyligen och visade hur bestämt vissa ägare ska få sina husdjur vid deras sida.