Why I Work Full-Time AND Drive Uber & Lyft…
David Plouffe, Ubers chefrådgivare, anser att Uber är ett mycket bra program för förare - ignorera bara 100 miljoner dollar bosättningen i Kalifornien och den höga missnöjen bland förare.
"Vårt mål är om du gör det i 40 timmar i veckan i fyra år, eller gör det för fyra timmar i veckan i fyra månader, vi vill att det ska vara en bra möjlighet för dig, säger Plouffe idag vid TechCrunch Disrupt konferensen.
Men gång i gång i samma konversation stödde Plouffe argumentet att Uber är idealisk för tilläggsinkomst i sann gigekonomisk stil, inte för heltidsarbete. När allt sagt, uppgav han att 60 procent av Uber-bilarna kör nationellt under 10 timmar i veckan. Även om de körde heltids timmar, är de entreprenörer, inte anställda. Det är bara det sätt som ryttdelning har att fungera.
"Om du frågar någon att gå igenom åtta eller nio hoops, ta ledig tid, det måste i princip vara en karriär för dem", sa Plouffe. "Och det går inte att dela med dig."
En person som kör 40 timmar i veckan i fyra år är uppenbarligen inte den perfekta körföraren.
Idag tillkännagav Uber ett avtal med den internationella sammanslutningen av machinister för att skapa den oberoende drivrutinguiden i New York City. Förare är fortfarande oberoende entreprenörer (det är precis där i namnet), men de kommer att ha lite förhandlingskraft.
Plouffe berättade för The New York Times att Uber inte kommer att förlänga guilden till andra områden. En del av anledningen är att fler Uber-förare i New York kör heltid eller nära heltid.
På scen på TechCrunch sa Plouffe att guilden kommer att kunna prata med Uber-hanteringen en gång i månaden om saker som förareavstängning, förmåner och betald ledighet - som alla faller mer inom vad som erbjuds till full- tid anställda. Gigekonomin är fortfarande optimerad för deltidsarbete.
"För att dela skalfördelar kan många människor sammanställa en inkomst som sätter dem i en säkrare situation", sa Plouffe.
Uber vill vara fångst-allt för alla som vill köra för dem, men samma modell fungerar inte för både deltids- och heltidsförare. Uber vill emellertid fortsätta att strida på båda sidor.
Hur mycket tjänar Uber Drivers? Läckt data på Houston, Denver och Detroit
Ubers påståenden att förare betalas och behandlas rättvist kan hålla plats i stora storstadsområden som New York, men läckte data från tre städer - Huston, Denver och Detroit - föreslår att genomsnittlig lön är låg på dessa marknader och Ubers prissänkande åtgärder gör mer för att skada förare än hjälp. Enligt...
Hur fungerar Uber Track Drivers? telematik
Uber använder telematik - sänder en telefons GPS till en central dator för bearbetning - för att bedöma hur bra de oberoende entreprenörerna kör. Om det låter lite Big Brother för ett företag som redan har notoriskt olyckliga förare (och vissa olyckliga passagerare också), det kan vara sant - men Uber hävdar att det är en ...
Black-Cab Drivers: Uber betalar mindre brittiska skatter än några fyra London Cabbies
Black-cab-chaufförer håller på att förklara all-out-krig på Uber efter att det har blivit klart att det ridande appföretaget har betalat bollocks i skatter. Uber har uppenbarligen blivit borta med att bara betala 22,134 £ i brittisk bolagsskatt varje år, trots att det gav 866 000 kronor i vinst. Och de skatter det betalade var uppenbarligen bara r ...