Varför ser den första 3D-skrivna elektriska cykeln helt ut?

Det tyska företaget APWorks släppte precis en 3D-tryckt elektrisk motorcykel med namnet Light Rider, det första fordonet i sitt slag att komma till (eller nära, om vi är verkliga). Det är prickigt och vackert och lätt, och det är algoritmiskt modellerat efter naturens egna konstruktioner.

Light Rider har påstått ett kraft-till-vikt-förhållande som motsvarar en superbil. Det väger in på knappt 80 kg; De flesta (gasdrivna) motorcyklar väger ca 500 kg. Dess batteri kan ta dig nästan 40 miles på en enda laddning vid hastigheter upp till 50 mph.

Du har hört talas om APWorks moderbolag, Airbus Group, som bedriver stor forskning och utveckling för världens militarer och flygbolag. Den banbrytande tekniken handlar inte om funktion så mycket som form. Cykelens designers gick bort för att låta algoritmer optimera för vikt, hållfasthet och hållbarhet. Cykeln var inte kortfattad utformad för att se naturligt ut: Det ser naturligt ut eftersom naturen bildar effektiva strukturer. En maskindesignad cykel är lite paradoxalt mer sannolikt att se naturligt ut än en cykel som designats av killarna Amerikansk chopper.

Medan cykeln är vacker nog att göra även Tesla-ägare swoon, är det fortfarande lite dyrt - speciellt med tanke på att 3D-tryckning skulle driva produktionskostnaderna över hela linjen. Du kan boka en Light Rider för drygt $ 2000, men den slutliga fakturan kommer att vara långt över $ 50k. Det är inte mindre en bra början på vad som skulle bli en norm: utnyttja naturen för att designa framtida elbilar. Det är symbios som aldrig tidigare - och det handlar om jävla tid.