Sverige debuterar sin första elektriska motorväg

$config[ads_kvadrat] not found

Havanna debuterar 1.20

Havanna debuterar 1.20
Anonim

En motorväg i centrala Sverige testar ett nytt sätt att hålla lastbilar på väg: en elektrisk motorväg.

De nyinstallerade ledningarna ovanför motorvägens östra långsamma körfält ser ut som de kablar som elvagnar använder i många europeiska städer. Men på den här vägen är ledningarna inte för bussar - det är för alla lastbilar som vill ansluta under en längre tid till kraftledningarna.

Projektledaren Magnus Ernström förklarade för Radio Sweden att rutten, designad av Siemens, är en viktig genomströmning för kommersiell frakt. Den österriktade järnvägen parallellt med vägen är redan i kapaciteten, så Ernström beskrev den elektriska banan som en "flexibel järnväg". Kablarna sträcker sig bara två kilometer, men svenska myndigheter hoppas att de kommer att sträcka sig för att täcka 200 kilometer av väg snart.

Lastbilar som är utrustade med en intelligent kontakt, kallad strömavtagare, kan ansluta och lossa sömlöst från kablarna med hastigheter på 90 kilometer i timmen, så att lastbilar passerar i andra banor och fortsätter att fungera normalt på icke-elektrifierade vägar.

Systemet kommer att minska energianvändningen i halv, enligt Siemens.

Sveriges försök att elektrifiera sina vägar ser ganska gammalskola ut jämfört med andra experiment i länder som Sydkorea och Förenade kungariket. För tre år sedan debuterade Sydkorea en bussväg som elektroniskt laddar fordonet trådlöst. De 15 kilometer långa vägtrafiken bussar genom magnetiska laddningsplattor på vägen och inuti bussarna. Förenade kungariket är också i ett tidigt skede av att undersöka en trådlös motorväg för alla elektriska fordon att använda.

Men Ernström verkar säker på att framtiden fortfarande har utrymme för trådbundna lösningar för laddning av elbilar. "Tung trafik behöver mycket energi och du måste ha en ledande teknik om du vill köra dem på el idag, det vill säga du måste ha en koppling mellan en ledning och systemet i trucken", sa han till Radio Sweden.

"Om du skulle köra en tung lastbil på batteriet skulle det behöva 20 ton batteri för att transportera kanske 30-40 ton gods, så du skulle inte ha så mycket utrymme kvar för lasten."

$config[ads_kvadrat] not found