Chevy Volt: Varför är GM avbrytande av hybrider i sin elektrificeringspush?

Automotive giant General Motors massiva omorganisation och push till elektrifiering är ironiskt kuvert produktion på en av dess signaturhybrider, Chevy Volt. Volt var särskilt den första produktions plug-in som producerades och såldes i USA när den först gick till försäljning 2010, per GreenCarReports.

Efter att ha meddelat en omstrukturering av företaget som skulle sluta med att minska nästan 15 000 jobb, bekräftade en GM-talesman till Omvänd den produktionen av Volt kommer att sluta i mars 2019. De lämnade inga detaljer om huruvida Chevrolet skulle introducera andra hybridbilar för att konkurrera med Toyota Prius. Men företaget verkar vara att flytta växlar mot helt elektriska fordon och andra starka säljare som pickupbilar.

"GM har nu för avsikt att prioritera framtida fordonsinvesteringar i nästa generations batterielektriska arkitekturer", säger meddelandet. "Eftersom den nuvarande fordonsportföljen är optimerad förväntas det att mer än 75 procent av GM: s globala försäljningsvolym kommer från fem fordonarkitekturer i början av nästa decennium."

Företaget motiverar att skrapa en hybridmodell som en del av ett försök att dubbla ner på riktigt utsläppsfria bilar. Beslutet att helt avlägsna ett alternativ med låga utsläpp från Chevys främsta fossila bränsleförbränning har dock kritiserats för att skicka en "bit av ett blandat meddelande" av branschobservatörer som Roadshow S Tim Stevens. Det ställer också frågan om framtiden för fem GM-anläggningar.

GM säger att det här är att fokusera på elektrifiering, men gör det samtidigt som man dödar Volt sänder lite av ett blandat meddelande …

- Tim Stevens (@Tim_Stevens) 26 november 2018

Vad GM: s omstruktureringsmedel för framtiden för el

Fabrikerna i Ontario, Detroit, Ohio, Maryland och Michigan kommer att se sakta ner eller stoppa i produktion år 2019. Reuters rapporterade att alla ovannämnda fabriker "bygger långsäljande bilar" som kunde ha varit spiken i kistan för Chevy Volt.

GM rapporterade att Volt-försäljningen låg bakom Prius, Hyundai Ioniq och Honda Clarity, från och med andra kvartalet 2018. I stället för att försöka klara sig, flyttar GM fokus till sina "crossovers, SUV och lastbilar."

Detta stämmer överens med en långvarig headwind för elbilar och tillverkare av kompakta bilar, att det mesta av efterfrågan på nya bilar är för gasdumpning SUV. Prognoser LMC Automotive berättade nyligen Kvarts att SUVs ensamma skulle kunna stå för hälften av bilförsäljningen fram till 2020. Den oerhörda efterfrågan på större bilar gör det självklart ännu svårare för biltillverkare att ta itu med problemen som står inför EVS, till exempel intervallangst.

Detta hjälper till att förklara varför Tesla redan har börjat häva designen för en ännu inte-uppvisad pickup truck med en "cyberpunk" -känsla och den hittills hemlighetsfulla EV-uppstarten Rivian bestämde sig för att hoppa över komprimeringen helt och gå direkt till att utveckla el SUV och pickup truckar. Chevy kan vara särskilt känslig för detta huvudvind, vilket är främst känt för sina Silverado-lastbilar.

Återigen är även omorganisationer av denna storlek lika med kursen i den snabbt växlande, kompetens- och arbetsintensiva bilindustrin. Höga tillverkningskostnader, oändligt komplexa försörjningskedjor och invecklade finansieringsarrangemang som ofta behövs för att sälja dem till konsumenter, innebär att företag som GM ofta vrider sin verksamhet för att överleva, en punkt som moon-shot aficionado Elon Musk nyligen gjort på recode S Kara Swishers podcast.

"Att göra ett bilföretag framgångsrikt är monumentalt svårt," Musk sa. "Det har varit många försök att skapa ett bilföretag och de har alla misslyckats, även de som har haft en stark kundbas."

Men det är fortfarande ett anmärkningsvärt blandat budskap att företagets drivkraft mot modernisering krävs för att axa sin signaturhybrid. När dessa ändringar träder i kraft, kommer Chevy Bolt EV att vara det enda fordonet som tillverkas under varumärkets "Electric" -flik och en av de tillkännagivna stängningarna inkluderar en Baltimore, MD-anläggning som producerar elmotorer per Gröna bilrapporter Rapportera.