Foto: Ofo Bike Dela kyrkogård i Dallas Senaste exemplet av kolossalt avfall

$config[ads_kvadrat] not found

Drone footage shows thousands of bicycles abandoned in China as bike sharing reaches saturation

Drone footage shows thousands of bicycles abandoned in China as bike sharing reaches saturation
Anonim

I det här skrivet har det docklösa cykeldelningsföretaget Ofo lämnat 11,5 miljoner rider till personer på sina kanarygula cyklar, men bilder av en kolossal hög med cyklar i Dallas som framkom under helgen visar att Ofos "banbrytande anda kommer från en äkta kärlek till cykling, "det gör det inte alltid ha en äkta kärlek till de egna cyklarna.

"Checkout cykel dela programmet nu. Vilket slöseri! ", Kommenterade Facebook-användare Robert Vandling när han delade ned fotot under söndagen. Det hämtades snart på Twitter, vilket ledde till att Dallas-borgmästaren Mike Rawlings skulle karakterisera avfallet som "hemskt". Ofo meddelade att den lämnade Dallas efter det att fasta avgifter av staden gjorde företaget inte tillräckligt attraktivt. Rapporterade Dallas Morning News: "De nya reglerna kräver att företagen betalar en ansökningsavgift på 808 $ och 21 dollar per cykel om de vill arbeta i Dallas." I juli meddelade Ofo att den lämnade Chicago efter avgifter också infördes där.

#ofobike @ junior_miller @ dallasbikemess Återvinningscenter. Vilket slöseri. Cyklarna kunde ha donerats till barn och människor som är utan. pic.twitter.com/1KingsCJBW

- Robb Stewart (@robbpstewart) 5 augusti 2018

Se även: Scooter Startups har fallit ned på Chicago, men kan de komma över vintern?

Men det finns mer till högen av slösa cyklar, berättar en Ofo-rep Omvänd: "När vi slår ner markerade marknader förbli vi engagerade i miljömässigt hållbarhet och fortsätter att donera Ofo-cyklar i gott skick till lokala samhällen och återvinna alla cyklar när de är borta reparerade eller inte längre kan använda." Så cyklar som ses på bilden ovan ansågs inte vara "bra arbetsvillkor" av företaget och slog återvinningshögen.

Peking-baserade Ofo startade 2014 och är baserad i mer än 20 länder. Ofos docklösa system innebär att cyklarna kan åkas och släppas var som helst - det verkade bli högt i 2017 med en rapporterad värdering på 2 miljarder dollar. Saker tog en tur i år när företaget tillkännagav att det drog sig tillbaka från olika amerikanska städer och reducerade sin verksamhet.

Är docklösa elektriska skotrar - det andra tvåhjuliga transportsättet som drivs av stora investeringar - nästa? Företag som Bird and Lime tävlar i städer som Los Angeles och San Francisco, eftersom folk hämtar skotrar för snabba blixtar längs strandpromenaden, men inte alla städer kan vara lika välkomna: Sedan lanseringen i mitten av juni har både Indianapolis och Milwaukee lämnat in ett upphörande -and-desist order mot Bird för en guerrilla rollout av skotrarna, med Milwaukee instituting en $ 100 böter mot folk som rider dem alls. Till och med utrullningen i Fugels egen hemstad Santa Monica har varit tvister. Företaget avgjorde ett tiotal felaktighetsfall mot dem till ett belopp på 300 000 dollar i avgifter för att inte ha rätt tillstånd och för att ignorera citat, Omvänd rapporterade denna månad.

Som Alan Taylor skriver i ett foto tung blogginlägg i Atlanten den här månaden blir Kinas cykeldelar kyrkogårdar allt vanligare, resultatet av överhypade, överinvesterade, övermålade projekt som aldrig såg den förväntade efterfrågan. "Omfattningen av situationen var så stor att börja med, det kommer att vara lång tid innan cykelkyrkogården bleknar", skriver Taylor om situationen i Kina. Dallas fick en glimt av det i helgen.

$config[ads_kvadrat] not found