Varför kan Elon Musks Tesla inte krossa General Motors hem?

Mycket om Tesla trotsar fordonsindustrin, bland annat företagets direkt-till-konsumentförsäljningsmodell, som har utlöst bilföreningsföreningarna, förutom statliga myndigheter, under hela sitt unga dramatiska liv. Ground zero är Michigan, där lagar håller Elon Musk från att sälja sina bilar där.

Men Tesla har sina förespråkare i staten, som professor Dan Crane i University of Michigan, som talade länge onsdag om lagarna vid ett offentligt forum och fördömer sin "protektionism för bilhandlare".

"Att begränsa tillverkarnas möjligheter att hitta effektiva sätt att komma in på marknaden … är dåligt för innovation," sa Crane.

Musk har delat några skarpa kommentarer om ADA i det förflutna, till och med går så långt att säga att organisationen är "förvrängning av demokratin" i mars 2013.

Men Musk's invectives har inte stoppat de speciella intressena från att ta form i flera stater - nämligen Michigan - för att se till att Tesla inte kan sälja sina bilar direkt till konsumenterna.

I oktober 2014 undertecknade Michigan Governor Rick Snyder en lag som helt upphävde direkt försäljning av Tesla, samt direktförsäljning av bilar från någon tillverkare i staten. Lagstiftningen var (shocker) backad av General Motors, den största bilproducenten i USA.

Tesla-förbudet, som är tufft för företaget, förhöjs av en till synes inkonsekvent betalning som för närvarande flyter genom Michigan: s senatekonomiska utvecklingsutskott. Det möjliggör direktförsäljning av trehjuliga "autocyklar", som främst tillverkas av ett företag som heter Elio Motors.

Så, varför Tesla är ute, dessa finns i:

Många kritiker ser räkningen, som författades i april av statssekreteraren Darwin Booher, som orättvist incitiverande tillverkaren i Arizona, som erbjuder de nyfångade bilarna till det svunna startpriset på 6 800 dollar.

Booher har sagt att hans proposition inte gäller för Tesla även i det minsta bemärkandet och säger att han inte är intresserad av att komma i strid över Tesla. Och ändå:

Åh: Elios produktionsanläggning i Louisiana ägs av General Motors, och företaget lanserar officiellt 2016 när det kommer att leverera en rapporterad 41.000 förbeställda fordon till kunderna i mitten av året.

Dessutom utfärdade Federal Trade Commission ett brev som avslöjade Michigan lagar i maj i maj, som sade att lagstiftningen var "sannolikt skada både konkurrens och konsumenter" över hela staten:

"Konkurrensen är kärnan i amerikansk ekonomi, och kraftig konkurrens mellan säljare på en öppen marknad ger konsumenterna fördelarna med lägre priser, högre kvalitetsprodukter och tjänster och större innovation."