Tesla Truck reveal fail: Elon Musk's 'Oh my f****** God!' as Cybertruck breaks on stage
Boring Company tunnelmaskiner är i färd med att bli mycket bättre. Elon Musks tunnelgrävningsprojekt grundades två år tidigare med löftet att göra projekt billigare och snabbare. På onsdagen skissade entreprenören sin färdplan för framtida maskiner.
Företaget avslöjade sin 1,14-mils Hawthorne tunnel i veckan, grävde till en kostnad av cirka $ 10 miljoner med den första versionen av sina maskiner, kallad "Godot" med hänvisning till Samuel Beckett spel I väntan på Godot. Bolagets nästa projekt kommer att använda en uppgraderad version av den första maskin som heter "Line-Storm", som sannolikt håller det litterära temat som en hänvisning till Robert Frosts dikt "A Line-Storm Song". Den tredje versionen, som Musk hävdade skulle vara " aspirationally 10X better ", förväntas starta nästa år med namnet" Prufrock ", troligen en referens till TS Eliot dikt "The Love Song av J. Alfred Prufrock."
Kanske förlorad i transport debatten är att @ boringcompany byggt en 6000 ft tunnel i LA för ~ $ 10M med V1 (Godot). Nästa tunnel kommer att tillverkas med V2 (Line-Storm). V3 (Prufrock), aspirationally 10X bättre, ska fungera nästa år. För referens:
- Elon Musk (@elonmusk) 19 december 2018
* Se mer: Elon Musk säger det Boring Company kommer att skapa City "Wormholes"
Företaget planerar ett antal förbättringar för att minska tunnelkostnaderna. Det planerar att tredubbla mängden ström som går till maskinen, med automatisk segmentering och en modifierad skärdesign. En annan idé är att gruva kontinuerligt, med nuvarande design bara gräver i ca 10 minuter per timme som laget stänger av maskinen för att slutföra förberedande arbete. Alla dessa förbättringar är utformade för att minska de cirka 1 miljard dollar per mil av vanliga tunnlar.
Musk förklarade också hur hans plan att fylla städer med tunnlar skulle överleva under press. Han berättade för en användare att "så länge tunnlarna är placerade på ett avstånd från varandra, kommer det mesta av spänningen att flyta runt dem, men det spelar ingen roll för de första lagren." Det skulle vara idealiskt för företagets plan att bygga en mängd tunnlar, som ett medel för att undvika inducerade efterfrågan genom att ge mer kapacitet än vad som behövs för hela befolkningen i en stad.
Företagets nästa tunnel skulle kunna vara en flygplatslänk i Chicago, meddelade förra sommaren, med borgmästare Rahm Emanuels team som syftar till att flytta projektet genom kommunfullmäktige innan hans mandat slutar i maj.
Relaterad video: Elon Musk säger att självkörningsbilar kommer att whiz genom Boring Co. Wormholes
Boring Company: Elon Musk Video Show Tunnel inför stora startdatum
Boring Companys första tunnel är inställd för en avslöjning på drygt en månad, och grundaren Elon Musk har delat med sig av vad besökare kan förvänta sig vid den 10 december lanseringen. Tunnel tunnelen, byggd av SpaceX campus, kan vara tecken på saker att komma i transportens värld.
Boring Company: Varför Elon Musk Tunnel kommer bara ta självkörande bilar
Boring Company's tunnel vision kommer till liv, men det är nu bara öppet för autonoma bilar. Grundare Elon Musk tog på scenen av företagets 1,14 mils testtunnel på tisdag, där han skisserade en vision för smala, lätta att bygga vägar som gör det möjligt för autonoma bilar att släppa loss och whiz tillsammans.
Boring Company: Elon Musk Säger 3D Tunnel Lös "Induced Demand" Issue
Elon Musk hävdar att han har löst problemet med framkallad efterfrågan - och svaret är tunnlar. På The Boring Companys stora öppning i Hawthrone, Kalifornien på tisdag förklarade grundaren hur hans vision kommer att tillåta städer att fortsätta att expandera sin bilkapacitet genom att gräva autonoma bilstödjande smala passager.