Autonoma fordon kan incitera hänsynslös mänsklig körning

Nykomlingar, som utmärker sig vid en viss aktivitet, tenderar att vara avskräckta av de gamla timersna. Det är en ålder gammal passage av passage. Detsamma kan dock hålla för självkörande bilar, de begåvade utlänningar på våra vägar. En ny undersökning av över 12 000 européer, om autonoma fordon (AV), varnar för att intelligenta bilar kan leda till mer riskfyllt beteende från osäkra mänskliga förare.

Sammanfattningsvis fann studien, publicerad i oktober av London School of Economics and Political Science, att "majoriteten av respondenterna är oroade över AV-utsikterna".

Det är en spännande tid för självkörande bilar.Människor kör fortfarande en överväldigande andel av bilar på vägen själva. Men med Tesla Autopilot som förbättrar varje dag, det övergående avgörandet av dess billigare modell 3, och med flera andra företag som kommer in på det roliga, verkar det balanserat att växla. Som det ändras är det möjligt att vägarna blir mindre säkra, men bara tills majoriteten blir autonom. Mänskliga förare är ofta mindre förutsägbara än självkörande bilar, och en mänsklig reaktion kommer att skilja sig mycket från den för en A.I. Inför en överhängande, oundviklig, livshotande krasch, kommer en människa att reagera på ett sätt, och en dator kommer att reagera en annan.

En del av undersökningen svarade att det var kul att testa de autonoma bilens system genom att köra runt hänsynslöst i dem. En brittisk respondent sa, "AV: erna kommer att sluta. Så du kommer att råna dem rätt av. De kommer att sluta och du kommer bara att nippa runt. "(Ljud bekant? Tror du att du är het? Jag ska visa vem som är het skit.) Nästan hälften av alla deltagare sa att de skulle känna sig obekväm med ett autonomt fordon, och över 40 procent skulle känna sig obekväma att köra bredvid en. Ungefär samma mängd människor kände det som slutligen, eftersom datorer inte utsätts för mänskliga fel och är känslosamma, skulle självkörande bilar vara mycket säkrare än traditionella bilar. Men nästan tre fjärdedelar av alla deltagare fruktade att tekniken skulle fungera felaktigt och göra några säkerhetsfördelar irrelevanta.

Oren Etzioni, VD för Allen Institute for Artificial Intelligence, berättar Omvänd att om 25 år blir körning en hobby. I stora storstadsområden kan det mycket väl vara olagligt. ut i landet, bort från trängsel och de flesta människor kommer det fortfarande att tillåtas. Denna projektion är meningsfull: mycket mindre kan gå fel när alla medlemmar i en grupp är på samma sida. När en stads hela flotta är ansluten till samma system, och förstår var och hvarje bilar för varje bil, kan mycket lite störa.

Kasta några människor därifrån, och hela helvetet slår loss. Särskilt när dessa människor känner sig vindriktiga.