Apple slår EV Rush genom att direkt köpa ett nyckelbatteri

Покупаю Mercedes SL55 AMG как у Стива Джобса. Почему основатель Apple так любил эту машину?

Покупаю Mercedes SL55 AMG как у Стива Джобса. Почему основатель Apple так любил эту машину?
Anonim

Apple har stora planer på att köpa kobolt direkt från källan, en nyckelfaktor i litiumjonbatterierna som har blivit allt viktigare för sin apparatserie. Flyttet kommer före en förväntad ökning av efterfrågan på materialet, med elfordon som använder cirka 1000 gånger så mycket kobolt som en smartphone.

Bloomberg rapporterade på onsdagen att företaget handlar nu för att undvika brist på material för sina iPhone- och iPad-enheter. Om företaget för närvarande lämnar detta jobb till batteriproducenterna förväntas en ökning av Tesla och General Motors leda till en minskning av tillgängligheten.

"Marknaden förväntas förbli i överskottstillförsel tills prognoser för exponentiell tillväxt inom elförsäljningen materialiseras runt 2020," sa cobalt-specialist Darton Commodities i sin årsrapport.

Gruppen förutsäger en allvarlig ökning av koboltanvändningen. Även om litiumjonbatterier i bärbar konsumentelektronik år 2017 stod för 72 procent av koboltbruk, förväntas detta minska under de närmaste åren. Och där cirka 55 700 ton kobolt användes i litiumjonbatterier 2017, kommer detta att stiga till 74 500 ton 2020 och en svimlande 324 300 ton år 2030. Apple strävar efter att få flera tusen ton per år i fem år eller längre, men initiativet är inte på något sätt en säkerhet.

Kobolt är mer en biprodukt i gruvprocessen. Trent Mell, VD för First Cobalt Corp, berättade Market att cirka 98 procent kommer från koppar- och nickelminer, och cirka 60 procent minas i Demokratiska republiken Kongo. Förnödenheter är täta, mer än litium själv, och industrin utforskar nya källor för att undvika en stor brist.

Ett antal storskaliga litiumjonbatterier, som syftar till att leverera den efterfrågade efterfrågan, kommer sannolikt att lägga ytterligare tryck på dessa leveranser. När det är klart kommer Teslas Gigafactory-anläggning att producera 35 gigawatt-timmar värda batterier per år. Till jämförelse, en toppmodell Modell S packar ett 100 kilowatt-timmars batteri. Northvolt planerar att bygga liknande operationer i Europa, medan en annan fabrik i Kina kommer att producera cirka 50 gigawatt-timmar 2020.

Dessa projekt riktar sig till efterfrågan från tillströmningen av elbilar, vilket Bloomberg New Energy Finance förväntar sig att nå 530 miljoner plug-in-bilar före 2040. Med världens 2,1 miljarder smartphones som utgör en relativt liten mängd kobolt är det lätt att se varför företag handlar nu.