टन टन वाजल मटन शिजल DJ Remix
Mina ögon var vida öppna när jag lagde mig upp på en yogamatta. Jag var på tredje våningen i en liten byggnad på Lower East Side Manhattan, djupt i mitten av ett meditativt gongbad som leds av Lucy Child, grundare av Sacred Sound Tribe. Detta var det andra stoppet på Fords en dagstur genom framtiden i New York City, styrd av företagets egen egen inbyggda futurist Sheryl Connelly. Jag var tänkt att rensa mitt sinne till echoing reverberations av clanging bitar av metall, men jag kunde inte sluta tänka: Varför har Ford precis en futurist?
Bilprodusentens fjärde årliga framtidsutvecklingsanalys, "Looking Further With Ford", är 52 sidor marknadsföringsforskning: Vilken andel av vuxna är mer benägna att dela positiva nyheter om sociala medier? Vilken procentandel av personer under 35 år är skyldig i mängden skräp som de producerar? Vad sägs om människor som tycker att tanken är mer än bara en passande kram? (73, 60 och 79 procent.) Speciellt gles i sidorna statistik och forskning handlar dock om bilar. Ingenting om elfordon och ingenting om batteriteknik. (Senare på dagen finns det här anmärkning om självkörande bilar: Endast 40 procent av amerikanska vuxna kunde se sig köpa en självkörande bil i framtiden (den högsta var i Indien, där 84 procent av vuxna skulle).
Det handlar inte mycket om bilar, eftersom Fords enda framtida futurist inte är alla som oroade sig för bilar: Connelly har varit med Ford i 18 år, ett decennium och att räkna som spenderades hjälper till att styra hela företagets långsiktiga diskussion om framtiden. Men "framtid" var inte alltid i hennes jobbtitel: Hon praktiserade lag innan hon gick med i Ford, och har en magister i företagsekonomi. Hon har varit gästföreläsare på MIT, University of Michigan och Wharton School of Business, för att inte tala om en inbyggd högtalare på TED Global. Hon var Fast Company S 24: e mest kreativa person i näringslivet 2013, och hon är mest bekymrad över vad som är nästa. Omslaget på hennes Twitter-profil är ett foto som hon står framför en vägg som har "LISTENING" skrivit på den stora blå bokstäver.
"Det är viktigt att komma ihåg att ingen kan förutsäga framtiden", säger Connelly under en minskad slöseri med "dumpster Dive Salad" och en saftmassa Cheeseburger på en repurposed brödbul på Blue Hill, en dyr ($ 88 dagliga meny, Ford Footed räkningen till lunch) gård-till-bord restaurang vars kock Dan Barber var presenterad i Netflix serien Kockens bord.
Connelly säger att hennes jobb är göra det näst bästa för att förutsäga framtiden: Projektion av vilka människor kommer vill ha, inte vad de do vilja. Som Henry Ford (kan ha) sa: "Om jag hade frågat mina kunder vad de ville ha de sagt en snabbare häst."
Vid ungefär 20 minuter av mitt 45-minuters gongbad hade jag fortfarande inte hamrats varför ett bilföretag med en marknadsandel på 63,6 miljarder dollar är intresserad av meditation och medvetenhet. Jag kunde inte heller hålla mina ögon stängd eller slappna av - Red Bull jag hade några timmar tidigare hjälpte inte, och inte heller var personen som snarkade ett par rader tillbaka. Fords sinnesfriddata åt sidan, jag började förstå varför de flesta hellre skulle chocka sig, att de var ensamma med sina egna tankar.
Connelly lägger sig lugn i listan över vad människor kommer att bry sig om i framtiden av en anledning. Flygplatser i Chicago och San Francisco har yoga rum. Svenska fängelsevakter utbildas av en nationell yogakoordinator för meditationsinstruktion - och de har en av de lägsta prisnivåerna för återuppbyggnad i världen.
Tillagt att Ford fann att 65 procent av vuxna globalt säger att det var lättare att leva i ögonblicket före all teknik. Det låter som ett tydligt krav på återgång till enklare tider. Varför inte återvända till de enklare tiderna när du kör vad som är sannolikt det största tekniken du äger?
"Det handlar inte bara om lämpligt och säkert att få från A till B", säger Fords trendrapport, "det handlar om självuttryck och eskapism".
Bilingenjörer i alla företag utformar för framtiden. Det kan ta år för en bil att gå från första konceptet till showroom-golvet. Det är där Connelly kommer in, men hon har ingen garanti för att någonting faktiskt kommer från hennes arbete.
Ford har någonstans runt 187 000 anställda. Bara en av dem är en futurist. Hennes (ganska stora) jobb är att räkna ut både de makro- och mikroidéer som människor kommer att vara intresserade av i framtiden, och sedan sätta den informationen på språk och exempel som alla kan förstå. Men allt Connellys arbete är för ingenting om de andra 186.999 anställda inte agerar på hennes data och förutsägelser. Hon är i det svåra läget att styra vad morgondagens Fords kommer att se ut, utan att kunna direkt bestämma vad morgondagens Fords kommer att se ut.
Gongbadet slutade i en final Galna män final-esque "mmmmm" och jag hade fortfarande inte bestämt mig exakt vad Connelly gör hela dagen. Oavsett hennes dagliga schema är det uppenbart att hon är personen hos Ford som är minst angelägen om faktiska Ford-fordon och mest intresserade av hur framtiden kommer att se ut.
Hur mycket är en Asteroid Worth? Inte så mycket som du tror (eller mycket mer)
För det mesta föreställer människor jorden som i grunden självständig. Det är en diskret planet som kretsar runt solen tillsammans med de andra planeterna i ett beställt system.
Fords "Nightonomy" visar självkörande bilar behöver bara LIDAR för att se på natten
Körning i mörkret verkar som något autonomt fordon ska kunna göra. Tekniken är trots allt beroende av algoritmer, kameror och sensorer, inte ljuskänsliga ögon. Ändå har autonoma bilföretag inte främjat sin produkts efterhandstjänster, delvis för att tekniken bara inte har b ...
Kanada förutser självkörning kommer att ge en "mycket mer sex i bilar", säger det inte
Kanada har i sin oändliga visdom fått en expert för att bekräfta vad vi alla redan fruktade: när förare utan bil är här, kommer folk att använda sina nya fria händer för att röra varandra och saker. Drivlösa bilar har snabbt utvecklats från en wistful dagdröm till den förutvarande slutsatsen av vad framtiden kommer att se ...