Volvo Unveils All Electric Autonomous Ta på Tesla Semi With No Cab

Tävlingen om att utveckla den första utbredda kommersiella el-semi-enheten är uppvärmning: I veckan presenterade Volvo sin framtid för trucking, ett helt självständigt alternativ till den allelektriska Tesla Semi. Den nya lastbilen, kallad Vera, kommer att vara autonom nog för att fungera utan någon form av stuga alls och istället navigeras av en molntjänst kopplad till ett kontrollcenter med helt autonoma kör- och navigationsmöjligheter.

Vera är utformad för korta, men repetitiva resor, enligt deras pressmeddelande. Det är en skillnad mellan den och Tesla Semi, som redan korsar landet och erbjuder två märken för att ge kunderna möjlighet till ett större utbud på upp till 500 miles, tillräckligt för att resa från, säg Memphis hela vägen till Chicago.

I stället ser Volvo Vera som något som du skulle använda för att flytta mellan närliggande hamnar, till exempel, eller att skicka saker från plats till plats i megahubs. Med det sagt är det fortfarande i utveckling och Mikael Karlsson, som är chef för autonome lösningar hos Volvo Lastvagnar, säger att den fortfarande är i utveckling och det kan också finnas andra användarfall.

Det finns några andra saker som skiljer Vera, som kommer att fungera med låga hastigheter för att säkerställa säkerheten. Sensorerna kan upptäcka hinder ner till centimetern, och framsteg övervakas alltifrån kontrollcentret, men om det mest används i industriparker och mitt på natten är det också troligt att det inte skulle köra på vägar med massor av fotgängare.

Tesla Semi's roadshow var väl mottagen, med några viktiga kunder som Walmart tredubblats med sina förbeställningar. Volvo hoppas kunna få sin första elbil för kommersiell användning, en sopbil, i drift i år.

Det finns några andra saker som skiljer Vera, som kommer att fungera med låga hastigheter för att säkerställa säkerheten. Sensorerna kan upptäcka hinder ner till centimetern, och framsteg övervakas alltifrån kontrollcentret, men om det mest används i industriparker och mitt på natten är det också troligt att det inte skulle köra på vägar med massor av fotgängare.

När det gäller sina batterier kommer Vera att köra med samma 100-300 kWh litiumjonbatterier som kommer att driva Volvo FL Electric och FE Electric, två elektriska bemannade lastbilar som företaget debuterade i april.FL är konstruerad för att användas i flera applikationer och har ett intervall på lite mindre än 200 miles, medan FE har ett intervall på cirka 125 miles. Dessa lastbilar slår snart på gatorna i Volvos hemstad Göteborg i Sverige.

Tesla Semi kommer för sin del att erbjuda förbättrad autopilot, som trots att det kommer att kunna undvika kollisioner, kräver fortfarande att en förare är vaken och varar hela tiden. Och även om det ännu inte har kommit i kommersiellt bruk har prototyper redan slagit vägarna, vilket ledde till ett antal observationer vid överladdningsstationer och med olika företagsköpare. Det är trots att Semi inte förväntas gå in i produktion fram till nästa år.