Volvos All-Electric Autonome Bus ser slick på Singapores stränder

Volvo planerar att skicka ut robotbussar på Singapores vägar. Den 36-sitsiga 7900-modellen hävdar att den är världens första helt autonoma buss som mäter cirka 40 meter och slår tidigare minibussar som Las Vegas-rutten. Dess allelektriska design betyder också att den kommer att använda 80 procent mindre energi än en motsvarande dieselbuss.

"Världens första 12 meter autonoma buss kommer att forma framtiden för kollektivtrafiken genom att främja ett transportsystem som är säkert, effektivt, pålitligt och bekvämt för alla pendlare", säger Subra Suresh, VD för Nanyang Technological University, Singapore, som är partnering med Volvo på projektet, sade i ett uttalande släppt måndag. "Det kommer snart att testas på NTUs Smart Campus, som sedan 2012 varit en levande testbädd för autonoma fordonstekniker."

Systemet använder lidarsensorer, stereosynskameror och ett satellitnavigeringssystem som Volvo beskriver som "som alla GPS" som ger noggrannhet upp till en centimeter med flera datakällor. Detta kombineras med en interiörstyrningsenhet som använder ett gyroskop och accelerometer för att släta ut körningen, en viktig fråga med något så stort som en buss.

Det är ett stort steg framåt, och en som kan representera framtiden för autonom transport inom städerna. Amos Haggiag, VD för transitföretaget Optibus som hjälper till att köra Las Vegas autonoma buss, berättade Omvänd i februari 2018 kommer dessa städer "att börja massivt och förmodligen aggressivt gynna masstransporter på taxi och privata fordon", vilket skulle kunna leda till självgående bussar som rör sig genom överbelastade centrala områden. Assaf Biderman, biträdande direktör för MITs Senseable City Lab, berättade också Omvänd I maj 2017 kommer dessa stadsbor att växla mellan bil och buss när de reser in och ut ur en stad, som liknar dagens park-och-ritt. Även Tesla VD Elon Musk har uttryckt intresse för att göra buss.

Volvos buss har kapacitet för 57 stående passagerare, vilket resulterar i en total kapacitet på 93 personer. Planen är att använda den första bussen på en kort provruta längs campusvägarna och gradvis expandera till universitetets utsida. En andra buss kommer att genomgå tester på ett bussdebatt som drivs av Singapores kollektivtrafikbyrå SMRT, som testar fordonets förmåga att navigera i tvättbåtar och laddningsområden. Byrån kommer att hjälpa till att avgöra om autonoma bilar är helt redo för Singapores vägar som en del av rättegången.

Bussen är konstruerad för laddning med HVC 300P-systemet som utvecklats av laddningsföretaget ABB, som använder 300 kilowatt ström för att fylla på ett bussbatteri på cirka tre till sex minuter. Till jämförelse erbjuder en Tesla-laddare 120 kilowatt kraft för att ladda en modell S-sedan på cirka en halvtimme. De snabba laddningshastigheterna gör att bussen kan komma tillbaka på vägen med lite stillestånd.

Med Volvos buss som tar på vägen, kan det inte vara länge innan fler stadsboare lägger sina pendlar i händerna på en robot.

Uppdatera 3/7 10:30 a.m. Eastern: En tidigare version av den här historien beskrev Optibus som en "Las Vegas autonom shuttle-utvecklare". Sedan har den korrigerats.