China's Transit Elevated Bus Debuts at Beijing Intel High Tech Expo
Ett Peking-baserat företag arbetar för att perfekta och prototyper en så kallad "straddle bus". Blygbussen, som namnet antyder, strängles och sitter därför ovanför vägen, vilket frigör utrymme för passagerare och ännu mer utrymme för bilar under. Och det drivs av el.
När du tittar på videon och förstår konceptet, förstår du förmodligen att det är en ganska lysande idé. Det är framtidens spårvagn, förutom att den kan resa snabbare och påstås rymma upp till 1400 resenärer. (Passagerarna skulle hypotetiskt komma in i bussen med hiss på avstannade stationer.) Det frigör vägutrymme för bilar - allt fler bilar - som i Kina är en miljon - om inte miljard dollar. Trafikstockningar är inte längre problematiska. Ovanpå allt det, bara strängbussen ser cool ut.
Du kommer därefter att erkänna att det är ganska oåtkomligt. Tvärbussen skulle behöva vara tillräckligt lång för att lasta lastbilar och SUV med taklast, och ju högre det här fordonet blir desto mindre stabilt blir det. Om en felaktig förare skulle träffa en av bussens ben - antingen genom att strida framför den eller krascha in i sidan - skulle tusen passagerare i bästa fall slängas från sina platser.
Dessa problem, och andra, gör projektet orealistiskt just nu. Ner på linjen kan saker ändras: Det är inte svårt att tänka på en självkörande bilflotta som kommunicerar och arbetar i samband med strängbussen. Människor fortsätter att skapa teknik som de hoppas kommer att fasa ut människor.
Självkörande BMW-bilar har drabbat de trånga gatorna i Peking
Baidu, Kinas sökmotor behemoth, har framgångsrikt slutfört ett test av sin chaufförslösa bil (en BMW 3-serie) i Peking.
Googles självkörande Lexus-skärningar av en självkörande Audi
På en olycka per mil-grund är Googles automatiserade bilar redan säkrare än den genomsnittliga föraren. Men med fler förare utan bil på vägen kommer det att bli några kinks och några byxor. Ta det som hände tidigare i veckan, när en förarlös Delphi Automotive Audi Q5 och en drivlösa Google Lexus RX400h gjorde ...
Fords "Nightonomy" visar självkörande bilar behöver bara LIDAR för att se på natten
Körning i mörkret verkar som något autonomt fordon ska kunna göra. Tekniken är trots allt beroende av algoritmer, kameror och sensorer, inte ljuskänsliga ögon. Ändå har autonoma bilföretag inte främjat sin produkts efterhandstjänster, delvis för att tekniken bara inte har b ...