Tesla: 4 stora skäl att det kunde leda självkörande taxibilrevolutionen

Eftersom självkörande bilar rör sig närmare och närmare verkligheten, står en viss marknad till nytta - autonoma taxibilar.

Tasha Keeney från Ark Invest nyligen utvärderade de spelare som sannolikt skulle dra nytta av denna enorma marknadsmöjlighet. Keeney skriver: "Autonoma fordon ska omvandla personlig rörlighet … skörda fördelarna med en ny marknad som lovar att rampa från väsentligen $ 0 nu till $ 10 biljoner i globala bruttoårliga intäkter år 2030."

Keeney bryter denna möjlighet ner i fyra segment. Hon noterar: "Vi förväntar oss att fyra typer av företag får en uppskattning av de uppskattade $ 0,35 i intäkter per mil som autonoma taxibilar tar ut … Några företag kommer förmodligen att dra nytta av mer än en inkomstkälla." Ett av de företag som överlappar varandra i en Antal olika segment är Tesla.

4. Lead Generators

Keeney skriver: "Fem procent av autonoma taxaintäkter, eller ungefär $ 0,02 per mil, ska gå till företag som genererar leads och / eller förvärva trafik, eftersom de antingen har en fången publik eller en plattform för att locka kunder." Tesla är inte för närvarande) en del av det här segmentet - istället listar Keeney AI-röstassistenter som ägs av Amazon, Baidu, Tencent, Alibaba, Alphabet och Apple. Hon citerar också kartläggningsprogram som ägs av Baidu, Alfabet och Apple. Dessutom finner vi de vanliga misstänkta: Uber, Lyft och Didi.

3. Hårdvara Tillverkare

I motsats till komponenttillverkare ser Keeney fordonstillverkare på toppen här, eftersom de kan tjäna (basfall) ungefär $ 0,01 per mil i genomsnitt, i förskott, på deras hårdvaruförsäljning. Bästa fallet - de kan tjäna en minskning av återkommande intäktsströmmar då taxibruket ökar. Hon tror, ​​"Enskilda fordonstillverkare kan dra fördel av oproportionerligt, om de vinner slaget om ledarskap i autonoma fordon och konsoliderar marknaden, vilket vi förväntar oss kommer att bli fallet."

I detta tvärsnitt av auto, auto delar och komponent tillverkare, vem kan vara de troliga vinnarna? Hon listar Tesla, BYD, Fiat Chrysler, GM, Magna, Nissan, NVIDIA, Panasonic och Toyota.

2. Plattformleverantörer

En större möjlighet än de två första, "Mobility-as-a-Service (MaaS) -plattformarna kan tjäna $.07 - $.10 per mile, liknande eller högre än de 20 procent som Uber och Lyft tar ut idag … medan andel av intäkter som MaaS-plattformar skördar beror på hur mycket kontroll de behåller, inte bara över både de autonoma körsensorerna och programvaran utan även över de data som sensorerna samlar på vägförhållanden, hinder, trafik och nära missar. Uppgifterna bör vara avgörande för att förbättra och validera programvaran."

Ledarskap i att samla datapunkter till Tesla, men Keeney citerar också andra spelare här som borde gynna bland annat Alfabet / Waymo, Aptiv, Baidu, GM, Nissan och Toyota.

1. Ägare / operatörer

I detta segment prognostiserar Keeney den största möjligheten - "lejonens andel av intäkterna per mil". Även om hon citerar flottaägare av olika slag (dvs. AutoNation, Avis, kommuner och taxikonsortier) noterar hon att "Tesla planerar att driva sin egen version av ett Uber-liknande nätverk som kallas Tesla Network och är den enda bilproducenten som hittills säljer bilar utrustade med den maskinvara som krävs för att bli helt autonoma fordon."

Tesla har betydande överlappning i flera segment som skisseras ovan - särskilt de som erbjuder en större del av intäktsmöjligheten för autonoma taxibilar. Självklart kommer många andra industrispelare också att råda. Men om Tesla-nätverket fortskrider som planerat står företaget en bra chans att skörda belöningar, eftersom autonoma taxibilar kommer att bli framträdande under det närmaste decenniet.

Artikel som ursprungligen publicerades på evannex.com av Matt Pressman. EVANNEX erbjuder eftermarknadstillbehör, delar och redskap till Tesla-ägare. Det Florida-baserade företaget upprätthåller också en daglig blogg om de senaste Tesla-nyheterna. Källa: Ark Invest.