Bilar som pratar med varandra gör trafiken säkrare
Uber, Tesla och Google investerar alla miljarder dollar i framtiden för självkörande bilar, men Nissan satsar ett bilkommunikationsteknikföretag som heter Savari kan göra körning säkrare och enklare - idag.
Nissan-bilar i Sunnyvale, Kalifornien, börjar i veckan rulla genom vägar som är utrustade med Savari's Vehicle-to-Vehicle (V2V) -teknologi, som gör det möjligt för bilar att prata med varandra och V2I-teknik (Vehicle-to-Infrastructure) bilarna kommunicerar med vägkanten hårdvara som skjuter ut information i realtid.
Pilotprovsområdet för dessa V2V / V2I-bilar, V2X-bilar för kort, sträcker sig bara 4,63 kvadratmiljoner av staden, där Nissan hyser en av sina forskningsanläggningar och kommer att testa bilar som reser genom tre offentliga korsningar utrustade med informations-strålande enheter. V2I-utrustningen planterade vägarna samlar och reläter saker som trafikflödesinformation och skickar den till bilarna, så att de bättre kan navigera, undvika kollisioner och få vädervarningar.
Levande trafikinformation från motorvägarna som skickas till bilar låter bra, men varför är bil-till-bilkommunikation ses som en sådan välsignelse för säkerheten?
"Föreställ dig att bilar skulle kunna kommunicera mycket noggrann information såsom hastighet, acceleration, styrvinkel, tillhörande trailer, misslyckande av strålkastare eller bromsljus osv. - för att ge omedelbar omedelbar återkoppling för att möjliggöra evasiv eller förebyggande åtgärd." Savari skriver på sin hemsida och förklarar visionen för V2V-teknik. "Sådan information skulle ta gissningen ut från dagens befintliga sensorer och system och ge hög tillförlitlig, real-time situationsmedvetenhet baserat på vilka smarta beslut som kan fattas."
Och även om självkörande bilar och deras potentiella säkerhetsfördelar är talet om motorvägsvetenskap dessa dagar, hävdar Savari att tekniken kan ge mycket av samma säkerhet utan tar kontroll helt bort från föraren.
V2X, i någon form eller annan, har funnits i nästan ett decennium, men det tas aldrig av kommersiellt till stor del till följd av kostnaden. University of Michigan gjorde staden Ann Arbor till sin testplats för denna teknik med stöd av US Department of Transportation, men kunde aldrig föra den i skala någon annanstans.
Regler för V2X-tekniken är fortfarande lite skumma, men en analytiker som talar till MIT säger att DOT skulle kunna se ut att meddela nya regler under fjärde kvartalet i år. Håll dig igång!
Elektriska bilar kommer att slå äldre bilar till kostnaden Överraskande snart, säger analys
Elektriska bilar skulle kunna ta över gasdrivna bilar till kostnad på mindre än ett decennium, berättade en analys som publiceras måndag. Deloitte hävdar att det upphandlade köpeskillingen för ett batteridriven fordon är bland de största hindren för BEV-adoption.
Vad vi pratar om när vi pratar om gay män som har "moderlösa" babyer
Forskare kan ha upptäckt ett sätt för män att göra barn med varandra utan kvinnans ägg, men det är inte nödvändigtvis en positiv sak.
Hur man pratar med vem som helst: behärska konsten som en riktig konversationsman
Varje aspekt av livet innebär att hantera människor. Det är viktigt för alla att veta hur man pratar med vem som helst vid alla slags tillfällen.