Mihaita Piticu ❌ Nana Dinu - Platesc cu varf si indesat | Official Video
Ett antal företag runt om i världen har lagt förbeställningar till Tesla Semi, och en övervägande av dessa order verkar komma från leverantörer av mat och drycker.PepsiCo har beställt 100, Anheuser-Busch har beställt 40, restaurangleverantör Sysco tar 50 och kanadensisk matkedja Loblads önskemål 25.
Varför är den här branschen så intresserad av elbilar? Som en ny artikel i påpekar det finns flera bra skäl.
Jon Samson, verkställande direktör för lantbruks- och mattransportörskonferensen, konstaterar att de flesta livsmedelsleverantörer organiserar sina leveranser på en nav-och-talad modell. "När du tittar på dryckesföretag och dagligvarukedjor kommer mycket av det de ska flytta på kort sikt, till exempel lastbilsprodukt från en dryckesdistributionsanläggning till regionala distributörer. Ur en elektrisk synpunkt är det en fantastisk inställning. Du behöver inte hantera dieselbränsle, och du skulle kunna ha den dedikerade infrastrukturen för laddstationer under vägen medan du går fram och tillbaka."
"Mat och dryckesföretag … har ofta en navmodell där deras inkommande produkt kommer in i distributionscentralen genom en flotta, och sedan levererar deras leveransflotta till regionala butiker, som en mataffär", säger Dakota Semler, grundare och koncernchef av Thor Trucks, som hoppas vara en konkurrent till Tesla.
"Många av dessa leveransflottor stöder företag i bostadsområden, vilket skapar konflikter för invånare som inte vill ha höga, smutsiga dieseldrivna bilar som kör genom sitt grannskap", fortsatte Semler. "Med el kan du få en flotta som fungerar utan att någon någonsin hörs dem. De skapar mindre trafikbuller än en vanlig bensinstation. Det är verkligen imponerande för livskvaliteten."
En annan relaterad anledning att gå elektriskt har att göra med tomgång, en av de obnoxiska realiteterna i det moderna urbana livet. "Med dieseldrivna lastbilar finns det alla slags restriktioner på tomgångsregler, och dessa motorer måste faktiskt vara på strömförsörjningssystem som lyftportar och kylskåp", säger Dakota Semler. "Elektriska fordon är bra eftersom du inte behöver ha en motor tomgång i en timme eller två timmar medan du lastar loss bilen. Du kan rita direkt från fordonets batteripaket."
För James Sembrot, generaldirektör för strategi och logistik hos Anheuser-Busch, är Teslas uppmärksamhet på förarkomfort en stor försäljningsplats. "En av de största områdena med huvudvärk för lastbilar är att behålla förare, och dessa lastbilar har en mycket innovativ design. Det är en bekvämare upplevelse för föraren: De är omgivna av fönster och det finns andra funktioner som vi tycker kan hjälpa till att göra ett mycket jobbigt jobb ett bättre jobb. Så vi ser det som en potentiell returkälla, mindre omsättning hos förare som driver våra produkter på marknaden."
Anheuser-Busch presenterar en bra fallstudie i fördelarna med att gå elektrisk. Företaget har en flotta på 750 lastbilar som suger sudd från sina bryggerier till grossister. Varje år transporterar lastbilar som transporterar Anheuser-Busch-produkter tillräckligt med kilometer för att cirkla jorden 18.000 gånger och suger upp cirka 120 miljoner dollar bränsle. Enligt Teslas uppskattningar har 40 Semis Anheuser-Busch beställt att spara det cirka 8 miljoner dollar per år i bränslekostnader. Ölbehemoten utforskar också andra möjligheter - det arbetar med Nikola Motor Company, utvecklare av en bränslecellsvagn.
Artikel som ursprungligen publicerades på evannex.com av Charles Morris. EVANNEX erbjuder eftermarknadstillbehör, delar och redskap till Tesla-ägare. Det Florida-baserade företaget upprätthåller också en daglig blogg om de senaste Tesla-nyheterna. Källa:.
Googles självkörningsbilchef berättar att kongressens utländska företag är "heta på våra hälar"
Ledare på Google, General Motors, Delphi Automotive, Lyft och direktören för Duke Robotics tog förare utan bilteknik till Washington idag för att ge lagstiftare upplysningar om att den federala regeringen behöver lösa upp billösa bilregler om de vill att landet ska hålla sig i framkant av innovation. Trots allt,...
Varför Tesla är inte riktigt ett bilföretag alls och varför det kommer att vinna
Elon Musks bilföretag är inte riktigt ett bilföretag alls, eftersom den verkliga nyckeln till sin framtida triumf är inte de fordon som den gör, men vad driver dem.
Detta företag vill använda en mikrovågsugn för att driva strålbåtar till och från rymden
Även om människor har skickat föremål till omlopp i nästan 60 år, är sådana lanseringar fortfarande bland de dyraste sakerna i världen att göra. Den genomsnittliga rymdfärjans lansering var 1,5 miljarder dollar, och NASAs nya rymdslansystem för närvarande kostar fortfarande cirka 500 miljoner dollar per lansering. Problemet, ...