Kan Brogan BamBrogan verkligen bygga en Underwater Hyperloop?

På fredagen meddelade Hyperloop One grundare och CTO Brogan BamBrogan sina planer på att sätta sitt företags transportsystem över hela världen. Hyperloop One's hyperloops kommer att vara över marken, men BamBrogan vill också se dem under jord - och till och med under vattnet. Men hur genomförbar är den drömmen?

Hyperloops kommer att revolutionera transport: resan från San Francisco till Los Angeles, till exempel, skulle vara bara en halvtimme. Men allt är fortfarande i utveckling, och även om eller när teknologi är perfekta, hyperloop företag måste förvärva mark som de kan bygga framtidens tåg. Om hyperlöpningen är över marken, som Elon Musk föreställde sig att det skulle vara landrättigheter Maj vara lätt att förvärva. (Musk, i sitt ursprungliga förslag år 2012 skrev: "Genom att bygga den på pyloner kan du nästan helt undvika behovet av att köpa mark genom att följa med den väldigt väldigt raka California Interstate 5-motorvägen, med bara mindre avvikelser när motorvägen gör en skarp sväng"). Om det är underjordiskt, det är en annan historia: även om du har ett tåg som går i takt med ljudet, kan du inte bara gräva grusstrålar runt om i världen.

Undervatten verkar som ett naturligt andra alternativ. Oavsett om det skulle göra det enklare att förvärva markanvändningsrättigheter, kommer BamBrogan och Hyperloop One fortfarande att stå inför stora utmaningar. Marinlivet tar inte för vänligt mot utländska incursioner, än mindre permanenta installationer. Google måste till exempel börja sätta ihop kablarens undervattens fiberoptiska kablar för att hindra hajar från oförklarligt att bita igenom och störa anslutningarna.

Även om en subaquatisk hyperlöpningss strukturella egenskaper skulle vara presumptivt mer robust än en fiberoptisk kabel, kan företaget behöva överväga vindriktande djur. Och dessa oceaniska livsformer kommer att ha anledning att vara vindictive. Konstruktionen ensam skulle vara enormt störande och den förmodade extra bullerföroreningen skulle ha en konsekvent inverkan.

Vi har två andra fall av enorma undervattensföretag. Förenade kungarikets kanaltunnel och Japans Seikan-tunnel är de djupaste och längsta undervattenstunnlarna i världen. Ingenjörer borrade båda tunnlarna genom havsbotten: På grund av det överväldigande trycket vid sådana djup ligger inte tunnlarna faktiskt "undervattens".

Hyperloop Ones konceptskisser visar det oerhört framträdande från jorden och sträcker sig in i vattendjupet.

En företagsrepresentant berättar Omvänd att BamBrogan et al. "delar inte detaljer just nu om deras undervattensansträngningar."

Det kan innebära att de håller det under omslag, men det kan också innebära att det är lite mer än en dröm - för nu, ändå.