Brogan BamBrogan: Hyperloop One kommer att vara undervattens, underjordisk, över hela världen

Tillbaka i maj avslutade Hyperloop One sitt första framdrivnings-test i Nevada, och från och med denna vecka byggs ett nytt spår för ett fullständigt systemtest senare i år. Hyperlocket, som rymdes av SpaceXs Elon Musk, var en ny riktning inom transportteknik som var avsedd att bära passagerare från Los Angeles till San Francisco på cirka 30 minuter. Idén lämnades öppen för att någon skulle ta ett skott, och Hyperloop One - ledd av några av SpaceXs högsta alumner - ser ut att leda avgiften.

Hyperloop Ones Chief Technology Officer (och tidigare SpaceX Engineer) Brogan BamBrogan satte sig med Science Friday för att prata om det kommande testet, utmaningarna som företaget står inför och hur exakt Hyperloop One skulle fungera.

BamBrogan pratade om sin tidigare erfarenhet av SpaceX och sa att han efter sin ålder i 2013 var ute efter att bygga det som skulle bli Hyperloop One. "DNA i min tid på SpaceX har fått sina fingeravtryck över Hyperloop." Liksom SpaceX är Hyperloop Ones engagemang för att hålla kostnaderna låga och skapa återanvändbar teknik. "Det finns inget nytt som måste uppfinnas, men vi gör det är innovativt och gör saker för att få kostnaden nere."

"Vi utvecklar verkligen all kärnteknik som vi gör det möjligt för Hyperloop att fungera," sa BamBrogan. Några av den tekniken inkluderar en anpassad linjär elektrisk motor, podens aero och termodynamik, ett levitationssystem, rörets konstruktionsteknik, kraftelektronik och styrsystem. När det är dags är det dags för företagets mycket uppskattade "Kitty Hawk" -moment, hela systemtestet. Enligt BamBrogan skjuter företaget för Q4 i år för det stora evenemanget. Ursprungligen kommer testen bara att vara en eller två kilometer lång, men "som vår test fortsätter, kommer vi att gå längre och fortare", säger BamBrogan.

Därifrån är möjligheterna oändliga. Tanken med hyperlöpningen fungerade som en öppen dörr för att ta tekniken och ändra den för att utöka själva transportbegreppet i framtiden. Enligt BamBrogan betyder det att Hyperloop One inte kommer att sluta med kort, landbaserad resa. "Vi tror att vi kan leverera saker som människor inte ens vet att de vill ha än, och det kommer att manifestera sig på många sätt. Så jag tror att vi kommer att se några överkurssystem, vi kommer definitivt att se tunneliserade system och vi vill se några undervattensystem."

BamBrogan öppnade också om hur systemet ska fungera, i extrema detaljer om Hyperloop Ones fördelar och utmaningar.Hyperloop One arbetar med ett lågt tryck som företaget ser som något av en "söt plats", där det är tillräckligt lågt att det finns mycket lite aerodynamiskt drag - men tillräckligt högt att det är lätt att underhålla om något går fel. "Med magneter är det ett helt kontaktfritt framdrivningssystem och ett icke-kontaktavlastningssystem, vilket är en del av anledningen till att vi kan uppnå höga hastigheter och uppnå extremt låg turbulens och uppnå mycket låga underhållskostnader."

BamBrogan pratade om Hyperloop Ones potential för världsomspännande resor, där han uppgav att partners från flera länder kom ombord för att stödja den. "Jag går faktiskt på en resa i fyra länder," sa han. "Den stora nyheten är runt om i världen vi pratar med alla de bästa partnerna - världsomspännande ryttare på järnväg, transport och rörlighet … Jag tror att vi ska gå till olika Hyperloops som betjänar olika regionala nätverk."