CES 2018: Nissans Brain Sensing Cap definierar självgående bil framtid

Nissan bryr sig inte om små självdrivande pods. Med automakerens hjärn-till-fordonsteknik, som presenterades på Consumer Electronics Show i Las Vegas den här månaden, kommer den japanska automaker att tvinga sin näsa i framtidsvisionen av boxformade fordon som transporterar ointresserad (eller sex-ha) han proverbiala staden i morgon.

Istället, med företagets hjärnläsningshjälm, berättar Nissan Omvänd Det är inriktat på tekniker som håller föraren i hjärtat av den "förarlösa" bilen, vilket ger passion för körkulturen till en ny era.

"Det är en av anledningarna till att visa den för världen och inte bara hålla i mitt laboratorium tillbaka i Japan", säger Lucian Gheorghe, Nissans senior innovationsforskare Omvänd. "Försöker skrika högt att vi fortfarande borde ha roligt när du kör, och det här är ett sätt att göra det."

Som du kan gissa, börjar Nissan inte börja läsa dina undermedvetna tankar. I det nuvarande konceptet mäter den trådlösa kåpan motståndsrelaterade kortikala potentiella signaler, de indikatorer som din hjärna ger ut närhelst kroppen vill flytta. Dessa kan visas två sekunder före rörelsen. Kepsen kan berätta föraren är på väg att göra en rörelse någonstans mellan 200 och 500 millisekunder innan det händer, vilket ger bilen tillräckligt med tid för att förebyggande agera.

Det är något av ett passionprojekt för Gheorghe, som har undersökt användningen av hjärnmätningar under de senaste 12 åren. Projektet har sina rötter tillbaka 2011, då han föreslog ett samarbetsprojekt med École Polytechnique Fédérale de Lausanne i Schweiz på gränssnittsteknik för hjärn-dator. I april 2015 gjordes Gheorghe som senior innovationsforskare, en prestigefylld position som ger honom frihet att utforska den avlägsna framtiden för körning.

Gheorghe ser två huvudanvändningar för locket. Det första är att öka manuell körning för att förbättra svarstiderna, vilket kan göra bilen mer sportig och mer som en Nissan GTR-bil. Eftersom kåpan mäter hjärnaktivitet som styr kroppens rörelse, behöver du inte oroa dig för att hålla dina tankar lugna och samlade hela tiden. Du är fri att grymt fundera på utsikterna att smälla på bromsarna för att slå killen på dig, men kepsen bryr sig bara när hjärnan börjar processen att göra din kropp rör sig.

"Om i den här situationen, när du säger" rargh, skulle jag vilja svänga in i den här killen ", men jag rör mig inte, om du inte rör dig, så här visas ingen sådan MRCP-signal, så det här kommandot skulle inte gå, säger Gheorghe.

Det är i den andra ansökan, i autonoma bilar, där Gheorghes mandat att förutsäga framtiden skiner igenom. Med locket kan bilen lära sig hur en förare förväntar sig att fordonet ska röra sig och stämma upp erfarenheten i enlighet med detta. Det handlar om att läsa specifika signaler och fånga när en ryttare är i "discord" med den sista händelsen som ägde rum. Med denna information har A.I. kan lära av ryttaren och finjustera fordonets handlingar följaktligen, vilket resulterar i en mer personlig åktur.

"Detta är Nissans filosofi", säger Gheorghe. "Kärnvärdet är föraren, eller i fallet med AV, ryttarens erfarenhet. Vi utvecklar inte en maskin som kan köra på vägen, vi utvecklar ett fordon som ger en positiv körupplevelse."

Medan futurister som Jeffrey Tumlin och transporttjänstemän som Shashi Verma kan se den autonoma bilen som en stadsboende maskin som färjer invånare runt ett litet område, ser inte Nissan sig som särskiljande särskilt starkt i dessa områden. I stället förblir företaget tillägnad de bästa interaktionerna mellan man och maskin.

"Även i framtiden när du har val att inte köra, kommer det fortfarande att finnas en befolkning som vill ha valet att köra, och det är den tid då vi kan öka båda typerna av erfarenhet, säger Gheorghe.

Tyvärr finns kepsen som bara ett koncept just nu. I framtiden kan en tredje part producera en keps som fungerar med ett liknande system för att lägga till dessa funktioner i sin bil. Detta skulle vara ett liknande arrangemang för Bluetooth-stöd som finns i bilstereo, där drivrutinerna ger sin egen musikkälla. Det är tidiga dagar, men Nissan kan ha hittat ett sätt att göra det autonome fordonet spännande igen.