Elon Musk Says Boring Company Line Storm kan vara aktiv "i en månad eller så"

Boring Company, tunnelgrävningsföretaget som inrättats för att lösa stadstrafiken, närmar sig slutförandet av sin nästa stora maskin. Grundare Elon Musk avslöjade på tisdag att "Line-Storm", det förväntade namnet på företagets andra tunnelgrävare, skulle kunna vara "aktiv i en månad eller så".

De nya maskinerna utgör en nyckelfaktor i Musks plan att minska kostnaderna för tunnelbana och möjliggöra bättre transporter genom städer. Företagets första tunnel, den 1,14-milsk konstruktionen i Hawthorne, Kalifornien, som för första gången presenterades i december 2018, byggdes till en kostnad av 10 miljoner dollar, cirka 10 gånger billigare än den genomsnittliga kostnaden för vanliga tunnlar. Att bygga ett stort antal tunnlar för billigt kommer att lösa problemet med inducerade efterfrågan på att bygga mer infrastruktur, förklarar Musk vid avtäckningsevenemanget, eftersom staden Los Angeles teoretiskt kunde bygga tillräckligt med tunnlar för att transportera hela befolkningen i Förenta staterna samtidigt.

Företagets första tunnel byggdes med "Godot", en hänvisning till Samuel Beckett-leken I väntan på Godot. Under tunnelens konstruktion körde "Godot" mot en snigel som heter Gary, eftersom sniglar rör sig 14 gånger snabbare än vanliga tunnelgrävmaskiner. Den andra maskinen sticks med det litterära temat med en hänvisning till Robert Frosts dikt "A Line-Storm Song." Musk planerar en tredje maskin, "aspirationally 10X better", dubbed "Prufrock" med hänvisning till T.S. Eliot dikt "The Love Song av J. Alfred Prufrock." Musk hävdade i december 2018 att "Prufrock" skulle starta 2019.

Företaget, först detaljerat i början av 2017, har ett antal förslag för att göra tunneling billigare. Målet är att utveckla maskiner som kan bryta kontinuerligt, eftersom nuvarande konstruktioner bara kan gräva i 10 minuter per timme. En annan idé är att utveckla maskiner med modifierade skärare och automatiserad segmentering, samtidigt som de ger tredubbla kraften till maskinerna. Tunnelarna mäter sig själva 14 meter breda, ungefär hälften av en regelbunden envägs biltunnel, och Musk uppskattar att det är tillräckligt med stöd att lämna en diameter mellan varje tunnel.

Musk, som avslöjade framstegen på Twitter för maskin nummer två, förklarade dock att nuvarande fokus är på att nå högre hastigheter och stramare avstånd i provtunneln. Företagets mål är att skicka autonoma elfordon genom en hastighet på upp till 150 mph, med hjälp av styrhjul för att ställa fordonet - även om Musk hävdar att Tesla Autopilot är tillräckligt bra för att inte vara beroende av styrhjulen för vridning. Medan någon automaker kommer att vara välkommen att lägga till stöd för systemet planerar Tesla att tillhandahålla en flotta av modell X SUV till att föra fotgängare och cyklister genom att annars inte skulle kunna röra sig genom tunnlarna.

Boring Company har föreslagit ett antal tunnelideer, som en anslutning i New York City till flygplatsen, en anslutning i San Jose och en tunnel till centrala Chicago. Det sistnämnda projektet, som godkändes av borgmästaren Rahm Emanuel i juni 2018, står inför en hård lokal opposition med en majestätisk valdag bort och en rapport från Gränsen föreslår att även sina anhängare kyler till idén.

Som "Line-Storm" -metoder är det oklart vad den första utmaningen kommer att vara.