Karamba Security vill ha sin Antivirus Ware på bilar innan de lämnar mycket

Skadlig programvara kan ta över och förstöra en bil på samma sätt som en dator. Skillnaden med ett fordonsvirus är när en av dem attackerar dig, det finns en distinkt möjlighet att du kommer att hamna längs motorvägen vid 70 mph.

Israelsbaserade Karamba Security ser ut att ta itu med detta exakta problem med ett nytt säkerhetssystem för bilprogramvara som det meddelade i veckan.

"Bilar blir mer och mer kopplade, och anslutna innebär att du öppnar dem på internet på olika sätt, säger David Barzilai, verkställande ordförande och medgrundare av Karamba Security, säger Omvänd. "De blir mål för hackare, och tanken är att det inte nödvändigtvis är en punkt-till-punkt-hack. Hackare av brottsliga eller terroristiska skäl kan hacka in i en modell i ett storstadsområde och stänga motorerna på alla dessa bilar samtidigt."

Dagens bilar är några av de mest högteknologiska datorerna på planeten. De har högteknologiska mediaspelare som kan ansluta till en förare telefon via Bluetooth, WiFi eller USB, och motorerna som driver dem framåt samlar och överför data även elektroniskt. Fler avancerade system omfattar nu kraschavvikelse, automatiserad parallellparkering, nyckelfärdig tändning och låsningsteknik, och ibland till och med total autonomi. Men allt som lägger till datorns anslutning ger samma nackdel - exponering för virus.

Alla dessa kopplade funktioner hos en bil styrs av ett nätverk av elektroniska styrenheter (ECU), vilket modererar de olika funktionerna i bilen som hjälper förare inte att krascha, spela den senaste podcasten och bara starta och stoppa motorn.

Karamba Securitys programvara syftar till att läsa fabriksinställningarna från en bil och se till att allt som inte matchar parametrarna slås av och blockeras från att komma in. "Om det är främmande kan det inte göra annat än hack, så vi blockerar det", säger Barzilai.

Företaget har säkrat 2,5 miljoner dollar i finansiering för att genomföra denna plan och Barzilai säger att den hoppas kunna sälja till biltillverkare direkt så att konsumenterna inte är oroliga över att hålla sig i bilens säkerhetsapparat som de ofta är med datorer.

En del undersökningar skulle dock föreslå att Karamba Security-metoden inte täcker alla sårbarheter.

En undersökning av fordonssårbarheter av Charlie Miller och Chris Valasek visade att bilar är sårbara i tre huvudkategorier: fjärrövervakningsytor, cyber-fysiska egenskaper och inbyggda nätverksarkitekturer. Ett McAfee-papper bryter ner det i flera mindre komponenter, inklusive passiv och fjärrnyckel, USB och Bluetooth. Sätt in kan också hittas via smartphoneanslutningar både till bilen och till de ECU som Karamba Security täcker.

Men Barzilai tror att dessa ECU är i slutänden ingången till alla bildatorfunktioner och säger, "Om du är tillräckligt engagerad och om du är härdad nog, och du ser till att ingångspunkterna till bilen är stängda och att ingen kan gå igenom den, då är motorn, bromsarna, det krockkudde systemet alla säkra."

FBI ökar medvetenheten om dessa sårbarheter, företagen noterar konsumentklagomål och senaten överväger Spy Car Act i en ny ansträngning för att skydda mot både bilar som kommer och de som redan är på väg. Karamba Security satsar på att få lösningen för de miljontals bilar som redan finns på vägen - men vem kan verkligen säga vilka sårbarheter de nästa miljonbilarna kan presentera?