First Trans-Atlantic Crossing in a Hot Air Balloon - Guinness World Records 60th Anniversary
Det finns en scen i Se inte ner där Richard Branson är synligt och hörbart frustrerad.
"Bloody … ah fuck," groanar han och gnuggar händerna på ansiktet. "Jag kan inte bära den."
Japan lanseringen av hans luftballong, the Virgin Pacific Flyer, skjuts upp på grund av dåligt väder. Branson, med kännedom om hans bild och bilden av hans företag, börjar klaga på att han och hans lag kommer att bli en skrattstock.
Den nya dokumentaren - utforska försöket från Virgin Empire miljardären att vara den första personen som rider över Atlanten och Stillahavsområdet i en luftballong - premiärde tisdag på New York Tribeca Film Festival, med Branson närvarande. Det tydligt förmedlade det här budskapet: uppdragets uppdrag är ofta lika viktigt uppdraget.
Tillbaka i filmen, Branson, som nu står inför väderfördröjningen, borde ha vetat att det skulle finnas problem. Lanseringsplatsen kunde inte ha varit ett fattigare val. I stället för att välja en dal som skulle vara skyddad mot vindar och turbulensdragning mot berget, valde Branson och hans team en platå, så att lokala bybor och media kunde samlas runt och titta på skådespelet.
Och vilket skådespel det var: Den deflaterade ballongen frös över natten utanför, vilket ledde till att det yttre lagret började peeling av nästa dag när det var dags att starta. Först, Per Lindstrand, flygteknikern som utformade ballonen och Bransons medpilot sa att de områden där skiktet slog av var "inte nödvändigt". De kunde fortfarande göra resan. När hela den silversmyckta glansen föll bort när ballongen blåses upp var det klart att allt gick förlorat.
Det talar volymer som Lindstrand och Branson fortfarande var villiga att gå igenom med resan även när ballongen bokstavligen kom ifrån varandra. Fem år tidigare, när Atlanten äventyret började, förlorade paret tre fjärdedelar av ett ton bränsle omedelbart efter liftoff, när en jordlinje snagged av två tankar från sidan. De gjorde det över havet, men förlorade kontrollen när de försökte landa ballongen i Irland och slutade att hoppa ut innan fartyget kraschade in i norra kanalen:
Sedan, när Pacific flyer äntligen gick ut för Kanada år 1991, upplevde Lindstrand och Branson katastrof när de försökte utplåna en av sina tomma bränsletankar och slutade att förlora två andra full tankar tillsammans med dem. Vid den tiden stirrade paret rakt ner vid chansen att de skulle dö i mitten av havet.
Hur hänför sig något av detta till Virgin Galactic och privat rymdflight? Dokumentären ger en kort liten inblick i Bransons tankeprocess, men dessa scener och andra illustrerar det faktum att det Branson som följde med dessa äventyr inte skulle visa nya höjder inom teknisk och vetenskaplig skicklighet, eller ens utforska delar av världen bortom vad människor någonsin sett.
Varmluftsballongutflykterna passar i stället snyggt till Bransons köra för att delta i reklam för äventyr och göra saker som människor aldrig har gjort tidigare.
Det i sig är långt ifrån en negativ. Faktum är att det är gynnsamt för att man måste möta mod inför döden och misslyckandet - och sträva efter att uppnå nya saker. Men Se inte ner oavsiktligt visar oss att Branson försummar att vidta de korrekta åtgärderna för att mildra Allt potentiella risker.
Astronauter, till exempel, spenderar år i träning innan man ens har chansen att betraktas som ett uppdrag till rymden. De körs igenom varje enskilt utrustning; memorera varje beredskapsplan och fördjupa sig i en nästan fullständig kunskap om hur rymdfarkoster fungerar och vad de kan göra för att hålla sig säkra om det skulle uppstå problem. Läran bakom Challenger-tragedin 1986 är att du inte kan skynda rymdflöde för allmänhetens spänning. Konsekvenserna är katastrofala.
Branson, i båda hans ballongexpeditioner, utövar inte denna expertis. Han och Lindstrand löper in i problem som var mycket tydliga att undvika. Filmen visar hur han hela tiden försvarar Lindstrand på nästan alla punkter i resan. Branson satsar på alla dessa pengar för att göra dessa äventyr att arbeta - och fröken över träffen han och hans företag kommer att ta i media när saker inte fungerar - men han verkar märkbart kopplas från att förstå på vilket sätt denna resa är egentligen tänkt att fungera. Han kan inte felsöka hindren.
Det finns ingen anledning att tro på Virgin Galactic - ett företag som kommer att betjäna betalande allmänheten, i motsats till hans luftballongäventyr - men filmen föreslår att Branson ännu inte har gått bortom ett fokus i PR till kostnaden för att perfekta detaljerna bakom sig hans projekt.
Post-Q & A med Branson understrykte bara denna punkt. Frågad om huruvida han kunde göra en annan dokumentär om Virgin Galactics jungfru rymdfluga, sa han att det redan var ungefär tio års inspelning som kunde användas.
"Kanske ska vi göra en film om det i annat 10 år", sa han.
Se Sam, den engelska rymdfärda leksakshunden, ballong-rida från jorden
Vi kan ha förlorat en annan bra pionjär. Sam leksakshunden har nu saknats i tre dagar. Ända sedan ballongen som Sam körde 15 mil i luften har eleverna från Morecambe Bay Primary School i nordvästra England som skickat honom inte kunnat hitta hans plats. Sam hade en otrolig resa ...
ACESat är Alpha Centauri-uppdraget som står bättre för att hitta utlänningar
Människor har ännu inte bekräftat att det trestjärniga systemet har några exoplanet alls. Men NASAs tre stjärnor, och noll exoplaneter som vi känner till. Och ändå spricker forskare med optimism.
Richard Bransons Virgin Hyperloop One träffade bara en ny rekordhastighet
På måndag meddelade Virgin Hyperloop One att det höjde 50 miljoner dollar för sin futuristiska rörtransportteknologi, som parar nyheten med nytt testmagasin.