Tesla ägare ringer på Elon Musk för att göra autopiloten "mer aggressiv"

Teslas senaste Autopilot-uppdateringar behöver bli lite mer aggressiva, ett antal tidiga adoptrar har föreslagit. Företagets "Navigate on Autopilot" -funktion som lanserades i september ändrar körfält på motorvägen beroende på förarens GPS-inmatade destination, ett spännande steg mot Teslas långsiktiga mål med autonom körning utan hand. Men medan systemet kan fungera som en försiktig förare, är användarna oroade över att programvaran kräver för stort ett körfältavstånd som gör tung trafik smärta.

Joey Gil spelade in sin Tesla Model 3 körprogramvaruversion nio (2018.42.2) som kör längs Highway 101 i Interstate 405 nära Los Angeles, som delar videon tisdag. Medan det var mycket nöjda med prestationen, kom Gil med CEO Elon Musk att bilen kunde göra med ett aggressivt läge för Los Angeles trafik.

I allmänhet känner jag Musks skämt av en inställning över Mad Max-läget som "Los Angeles Traffic Mode" kan behöva vara en sak. För att vara effektivare måste Nav på AP vara mer aggressiv vid körförändringar och gå in i mindre luckor. För att vara rättvis är detta den första offentliga utplaceringen av Nav på AP, och det är bäst att vara försiktig, lägga större vikt på säkerheten än på effektiviteten. Tänker som en drogförsök, det här är fas I, säkerhetsprovet. Senare ser vi förbättringar i effekt, förhoppningsvis.

Titta på Gils bedömning med systemet nedan:

Reddit-användaren "CashForRedditGold" delade sina erfarenheter på onsdag och förklarade hur funktionen hittills är "blandad" men "de flesta av mina klagomål är fixerbara." Som Gil noterade användaren att bilen kämpar för att hävda sig bland förare:

Bilen STRUGGLES stor tid att byta banor i långsam tung trafik. Det behöver en enorm marginal att fusionera säkert, vilket inte finns i LA-stötfångare till stötfångare trafik. Om det berättar för mig att flytta körfält och jag vrider vändsignalen när en öppning visas börjar bilen smälta in och panikar och hoppar fram och tillbaka tills jag tar över eftersom öppningen inte håller tillräckligt länge. Jag måste alltid fusionera som ett resultat.

En annan Reddit-användare, "ekobres", kom överens med den här bedömningen genom att beskriva funktionen som "ett stressmonster som gör körning i tung trafik en vitknal, pinsamt, tränar frustration". Användaren erkände också att "det är osannolikt att bli värre … Jag antar att om det faktiskt fick batterierna i brand när det försökte byta banor skulle det teoretiskt kunna bli sämre."

En annan Autopilot-video, uppladdad av Mike Arney på tisdag, visar modell 3 på samma programversion som Gil körs i dåliga väderförhållanden. Arney sa att medan autostyraren fungerade bra, kämpade den för att navigera i det våta vädret:

Det fungerar dock effektivt när förhållandena är gynnsamma och förare ger tillräckligt med utrymme för att flytta.

Tesla är inställd på att rulla ut sin A.I. chip för att möjliggöra full autonom körning de närmaste månaderna. Musk erkänner emellertid att det är "extremt svårt" att bygga en självständig autonomi-lösning, vilket innebär att företaget måste stryka kinks innan det kan tänka sig att sätta hela autonomi-chipet genom sina steg med ett brett utlopp.