U S Air Force Rocket Sets World Record For Being The Fastest MagLev Rocket In The World
Sju fotbollsfält på två sekunder. Det är hur mycket avstånd en raketdriven släde täckte förra månaden i en testkörning som bröt världsrekordet för hastighet på ett magnetiskt leviterade spår. Den 2100 fot långa banan ligger vid Holloman Air Force Base i New Mexico, hem till 846: e Test Squadron. Teamet bakom det magnetiska levitationssystemet kunde driva sin släde för att uppnå en topphastighet på 633 miles per timme, bestående av sin tidigare världsrekord på 513 km / t satt två dagar tidigare.
Skytten på 2000 pund accelererade med en överraskande hastighet på 928 fot per sekund ner på spårets nästan friktionsfria yta, som ingenjörerna "jämnade" genom kylning av magneterna till fyra grader Kelvin med flytande helium.
Mottot till 846: e är "gå Mach 10." Med sin senaste prestation har de kommit närmare än någonsin för att bryta ljudbarriären Mach 1 eller 761,2 miles per timme. För sammanhang hävdar Elon Musks mycket hyped hyperloops att de kommer att kunna slå 700 mph. Men det är viktigt att förstå att dessa inte är konkurrerande teknik. Det är mycket liten skillnad mellan Hyperloops och Maglev-tåg, förutom vem som gör dem. Hyperloops är i huvudsak maglevtåg i vakuumtunnlar konstruerade för att minska lufttrycket och dra. Ändå spelar det alltid roll som gör saker och bristen på täckning kring New Mexico-försöken är en indikation på en nästan oförklarlig amerikansk ointresse i maglev-stil höghastighetståg.
Magnetisk levitation är ansvarig för de snabbaste och smidaste kollektivtrafikstågen i världen. Den snabbaste av partiet körningar är i Japan, där en sju-bil tåg gick en mil på 11 sekunder i april förra året. Det är 375 mph. "Turen var bekväm och stabil", berättade Yasukazu Endo, chef för Maglev Test Center Asahi Shimbun. Det är - det är värt att notera - krypa upp mot de hastigheter där Hyperloop blir problematisk på en fysiologisk nivå.
Hur fungerar dessa kommersiella tåg? "En maglev vägledning har en lång rad elektromagneter. Dessa tar tåget från framsidan och skjuter det bakifrån, " Väktaren förklarar. "Elektromagneterna drivs av kontrollerade växelströmmar, som kontinuerligt driver spåret framåt."
Amerikanska förespråkare av maglevteknologi, som använder elektromagneter som drivs av växlande strömmar för att driva tåg, har lobbyiserat för en New York City-Washington, DC-anslutning under en tid. Ett företag som heter Northeast Maglev står bakom mycket av pushen, i samband med Central Japan Railway, som driver en maglevlinje mellan Tokyo och Osaka.
I slutet av 2015 meddelade Maryland Governor Larry Hogan att hans stat skulle få 27,8 miljoner dollar i federala fonder för att stödja skapandet av ett höghastighets maglevtåg mellan Washington, DC och Baltimore. Mycket av finansieringen kommer också från den japanska regeringen, som lovade att betala hälften av den uppskattade totala kostnaden på 9,75 miljarder dollar. Nordöstra Maglev-visionen är enkel om man utarbetar: tåg som kör hela nordöstra korridoren, stoppar i Philadelphia och på Newark International Airport, och skär tiden från NYC till DC till under en timme.
Maglev-tåg och höghastighetståg i allmänhet har begränsat politiskt stöd i USA, eftersom den nödvändiga infrastrukturen är otroligt dyr. Under 2011 lovade vicepresident Joe Biden en investering på 53 miljarder dollar i höghastighetståg över sex år. Regeringen har nu spenderat 11 miljarder dollar, vilket är mycket, men ingenstans nära 53 miljarder dollar, även med ett nytt bidrag på 27,8 miljoner dollar.
Eftersom det är så kraftfull teknik, finns det alla slags fantastiska maglevidéer som flyter runt. Den vildaste av gänget? Ett projekt som heter Startram tänkte använda maglev för att starta lasttankar i yttre rymden ut ur ett rör på sidan av ett berg. Det kommer inte att hända när som helst, men som ingenjörer fortsätter att bryta nya hastighetsrekord med befintlig teknik blir löftet om breda, super-snabba maglevtåg svårt att ignorera.
Det är en sak för regeringen att bryta ett löfte till det amerikanska folket. Det är helt annat för dem att ignorera potentiellt värdefull militär teknik. Den amerikanska regeringen har en historia att göra det förra, inte det senare, vilket innebär att 846: e testskvadronen kan vara vårt bästa hopp för superfasta tåg.
Aids: 2: a remission i historien reignites läkare hoppas på en bot för hiv
På jakt efter HIV-behandling är tre patienter, "London-patienten", "Dusseldorf-patienten" och "Berlin-patienten" som tycks presentera allvarliga leder. Dessa patienter har en sak gemensamt att genetiker hoppas kan en dag ge en sann HIV-behandling.
Flygvapnet säger namn för B-21 bomber häller i, gör dem bara omtänksamt
En luftvakt tjänsteman säger att de föreslagna namnen på militärens futuristiska B-21 bombare kommer in, med lite mer än en månad kvar i perioden där någon kan föreslå vad det kommer att kallas. Medan flygvapnet har varit tydligt att säga att det bara är förslag på processen, lärde den brittiska flottan ...
Som SpaceX förbereder sig för kvällens lansering, hoppas det fortfarande lågt för den perfekta landningen
Alla älskar en underdog, och efter de många förseningarna som har plågat den här veckans JCSAT-14-lansering av SpaceX, är supportrarna angelägna om en avgörande framgångsrik lansering och landning av den medföljande Falcon 9-raketen i Cape Canaveral, Florida. Tyvärr överlever inte forskare på önskatänkande och m ...