Michigan Lawmakers vill ge autonoma bilhackare livet i fängelse: "Vi menar affärer"

Förra året gick en video av två hackare som tog kontroll över en jeep på ett viralt sätt. Strax efter hackade forskare från University of California San Diego en Corvette med en telefon. Ingen fanns i någon fara - hackarna var båda gjorda i kontrollerade miljöer - men det skrämde både biltillverkare och lagstiftare.

På grund av den rädslan föreslår Michigan lagstiftare lagar för att hålla fordonshackare från att göra något som liknar en oskyldig förare. Två nyligen föreslagna räkningar i statskongressen, 927 och 928, skulle sätta straff för bilhackare till cellslammandet av liv i fängelse.

"Livet" är en iögonfallande gräns för att sätta på fängelsetid. Som att ge ett pris på 1 miljon dollar eller erbjuda fria resor till Bahamas, ställs vissa saker som uttalanden uteslutande för att få folk att uppmärksamma. Livet i fängelse är ett av dessa uttalanden.

"Vi ville få något där ute som säger att vi menar affärer här ute i Michigan, säger senator Mike Kowall, en sponsor av räkningen, berättar Omvänd. Michigan förbereder en lag som skulle legalisera helt autonome fordon på vägen, och "det måste diskuteras på den här nivån så att alla vet hur allvarliga det är att koppla bort ett helt autonomt fordon när det går ner på motorvägen med höga hastigheter."

Den amerikanska auto marknaden beror på Michigan på sätt sätt pensionärer beror på Florida. Ford, Fiat Chrysler, GM, Toyota, och andra stora bilföretag centrum verksamhet i Michigan. Autonoma bilar är i den inte så långa framtiden; GM och Lyft ((http://www.inverse.com/article/15264-lyft-gm-will-put-self-driving-cars-on-theroad-by-2017) hävdar att de kommer att ha konsument autonome bilar på vägen till 2017 - som i nästa år. Eftersom många av de stora företagen är beroende av Michigan som testplats, påverkar billagstiftningen som händer i Michigan hela marknaden.

Kowall berättar Omvänd det, om någon har tillstånd att arbeta på ett fordon eller göra forskning och utveckling, det är inte hacking. Även om icke-skadlig hacking kan bli juridiskt skumma, även om företag har blivit mer beroende av vita hatthackare för att hitta brister i nya produkter. Brister som hittats på detta sätt upptäcks vanligtvis och shored upp snabbare än om företaget var tvungen att hitta varje fel på egen hand.

Lagstiftare spelar vanligtvis upp teknik, och trots att lagarna i Michigan försöker komma ut framför autonom fordonsteknik kan det hämma utvecklingen. Sektionerna 927 och 928 är bara små delar av hela autonomiräkningen, men de är smådelar med en oöverträffad påverkan på marknaden.

"Huvudbetoning på propositionen är att öppna Michigan upp till helt autonoma fordon", säger Kowall. "Vi har arbetat med tillverkarna, vi har arbetat med upprustare, vi har arbetat med FoU-personer, och vi har ännu inte någon att klaga på det."

Bilhackning vs datorhackning

Michigan har redan hackande lagar i böckerna. Att få tillgång till ett datorprogram, dator, datorsystem eller datanätverk för att "utforma eller genomföra ett system eller konstverk" kan i värsta fall resultera i 20 års fängelse.

Men om den här fakturan går igenom så är det att hacka en bils dator behandlas annorlunda än datorhackning. Datorhackning kan leda till stulen egendom och stulna identiteter, men bilhackning påverkar ett fysiskt utrymme och sätter människor i fysisk fara. Det säger Kowall, varför det bär ett uttalande straff.

Uttalande lagar är dock sällan positiva. Tänk Texas och abort, eller Alabama och samma sex äktenskap.

Googles Chris Urmson frågade kongressen att ta en "hands off" -strategi till autonom lagstiftning tillbaka i mars. Ett kraftigt lagstiftande engagemang skulle störa innovation och driva industriländer utomlands. Men ett säkerhetsargument måste också göras. Hacking in, och sedan fjärrstyrning, kan en autonom bil ha dödliga konsekvenser. En bil kan vara ett dödligt vapen.

Ändå tillåter vita hatthackare in i tekniken att vara det enda surefire sättet att hålla svarthatthackare ur systemet.

Hur som helst, om räkningarna passerar eller inte, har lagstiftare i Michigan redan uppnått en sak. De har gjort ett uttalande.