Hur länge kan du leva av gallret med en Tesla Model X?

Att bo utanför rutnätet är någon självförsvarande drömdröm: Ingen krafträkningar eller avbrott, ingen email, inga Facebook-händelseinbjudningar och inga Uber-pizzafester. Det skulle vara bra.

Och allt effektivare solpaneler har gjort denna dröm närmare verkligheten, men sol har fortfarande sina begränsningar - lagring av energi är en stor. Vad händer om någon vill flytta till en plats djupt i Sierra Nevadas, där bergig skugga täcker mycket av landet, och höga tallar skuggar resten? Kan någon fortfarande leva en livslängd med några av livets elektriska bekvämligheter?

Men tack vare ökningen av alltmer kraftfulla elfordon, laddning och batteriteknik kan du lever av gallret för det mesta - du behöver bara köra till en laddstation varje dag.

Hur länge kunde en elbil driva a hus ?

För det här exemplet skull vi titta på Tesla Model X.

Den genomsnittliga hushållens energiförbrukning är cirka 30 kilowatt timmar per dag, enligt U.S. Energy Information Administration. Om man antar att den person som lever av nätet lever en blygsam livsstil - som du kanske skulle ha levt ifrån samhället - kunde en fullt laddad modell X ge tre fulla el dagar.

En anteckning om batterilagring: Beroende på hur energi läggs i batteriet under laddning berättar professor Raymond de Callafon, University of California, San Diego Engineering. Omvänd den elektriska bilens batterieffektivitet kan vara 95 procent eller högre, så vi arbetar med idén om ett riktigt fulladdat batteri.

Vad mer skulle du behöva?

Bilbatteriet skulle inte kunna tömmas helt, eftersom bilen måste kunna återföra den till en laddningsstation. Men Callafon noterar en lösning på detta kan vara delvis solberoende.

"Ett typiskt solsystem på ditt tak kan ge 4 kW ström," berättade Callafon Omvänd. "Om det producerar åtta solida timmar med 4 kW ström, skulle du ha 32 kWh genererad energi, som kan täcka ditt elbehov för dagen."

Elon Musk-företag ger naturligtvis lösningar till båda dessa problem också. SolarCity kan installera solpaneler, och Tesla Powerwall-hemmabatteriet kan lagra överflödig energi.

Huset skulle också behöva en kraftomriktare. Hus använder växelströmsström (AC), medan elbilar går av likström (DC). Callafon föreslår en 10 kW inverterare. Förutom att överföra energi från bilen, skulle en omformare också konvertera likspänningen från solpaneler, men Callafon varnar, "omformare kan vara så dyra som batterier."

Lösa batteribegränsningar

Även om alla ovanstående fungerar, måste en person återvända till civilisationen för en laddstation minst två gånger i veckan. Inte illa för någon som lever helt utanför gallret, men det orsakar ett problem när det tar en hel natt att fylla upp.

Det är där Callafon tror att ett nytt system ska gå in i ekvationen: laddningsbara batteriswappar.

Det finns inte några elbilföretag som erbjuder en tjänst som den här ännu, men Callafon berättade för KPBS att ett bytesföretag kan fungera mycket som propanbränsletankens verksamhet fungerar. Ta bara in de tomma batterierna och betala för att byta dem på en station för hela dem.

Detta system innebär att batterier från elbilar är lätta att ta bort och sätta i, så att staplar på staplar på staplar av dem kunde hållas i det hemliga Sierra Nevada-hemmet. Resor till stan kan teoretiskt oändligt skäras ner.

"För att kunna ha flexibilitet att flytta energi runt - ser du det nu från människor som gillar att lagra sin sol (energi) i ett batteri i sitt garage" berättade Callafon KPBS. "Och då kan de flytta den i sin bil, eller flytta batterierna till andra verktyg, en gräsklippare eller någon annan utrustning du har."

Det är en del av denna ekvation som Musk och Tesla har inte åtagit sig att Men med innovationshastigheten inom elfordonsindustrin är det bara en fråga om tid.