Hacker säger att han har matchat Teslas egen bil

George Hotz växte upp, var en tekniker som blev den första som hakade en iPhone. Senare vann han programmeringstävlingar för lukrativa summor, stämdes av Sony för att hacka Playstation 3 och var föremål för en 2012 New York-bo profil. Det var allt innan han blev 22.

Han har också något av en öx att slipa mot Tesla VD Elon Musk, som en gång erbjöd honom ett jobb.

Hotz planerar att överskrida Teslas autonoma kapacitet är föremål för en fängslande ny profil i Bloomberg Business, skriven av Ashlee Vance, som också råkade skriva den senaste biografin av Elon Musk.

George Hotz är en 26-årig hacker som säger att han byggt en egen bil i en månad http://t.co/P2G62TwkWZ pic.twitter.com/E80zKJCH4v

- Bloomberg Business (@ business) 16 december 2015

Vance delar hur Hotz har byggt en självkörande bil i sitt bostadshus i San Francisco, och det är Teslas Autopilot-programvara, med hjälp av billigare utrustning och överlägsen kodning.

Hotz hävdar också att han kommer att kunna avslöja ett överlägset autonomt fordon på bara fem månader.

Musk kallar Hotzs bluff, men:

Vance artikel på självkörande bilar var felaktig

- Elon Musk (@elonmusk) 17 december 2015

Tesla hävdar att det är "extremt osannolikt att en enda person eller till och med ett litet företag" skulle kunna konstruera en autonom bil med hjälp av utrustning som sätts ihop i ett privat garage.

Teslas uttalande fokuserar lite på Hotzs bil, en Acura ILX riggerad med ett radarsystem och rapporteringen av Vance. Tesla hävdar att Hotzs prototyp "kan fungera som en begränsad demo på en känd vägsträcka", men kunde inte möjligen ta hänsyn till de minuters egenskaperna hos "miljarder miles av väldigt olika vägar".

Det är självklart något som saknar Hotzs teknik, vilket enligt Bloomberg historia, gångjärn på den autonoma bilen som anpassar sig till motoristens körvanor, i motsats till en given miljö.

Å andra sidan hävdar Tesla att Vance fick något något fel i sin berättelse, och det handlar om MobilEye, det israeliska företaget som förser Tesla med sin förareassisterad teknik. Vans historia tyder på att Tesla har gjort "ett anmärkningsvärt jobb om marknadsföring av MobilEye-tekniken" och helt enkelt förpackat den som en inbyggd Autopilot-produkt, men Tesla säger att det är fel:

"Var det här bara en fråga om ompaketering av en leverantörs teknik, enligt artikeln, skulle vi inte vara unika i att erbjuda denna banbrytande upplevelse i produktionsfordon. Om andra bilföretag skulle kunna möta eller överträffa Tesla-produkten genom att köpa en lösning utan hylla, skulle de göra det."

Teslas egen Autopilot-programvara har varit föremål för kritik, eftersom bilar ibland har avskräckt av vägar och ibland hotade passagerare. Det är den senaste versionen av Autopilot, faktiskt skala tillbaka självkörande tekniken på grund av vad Elon Musk kallar "folk gör galna saker" när de är engagerade i Autopilot.

Hotz verkar inte troligen renegera på något av hans påståenden.

Faktum är att han säger att han planerar att testa sin teknik mot en Tesla på I-405-motorvägen i Los Angeles, för att se vilken bil man lättare kan manövrera längs överbelastade motorvägar. Tävlingen kommer att filmeras och publiceras på Hotzs YouTube-kanal.