Idag är den värsta dagen i Volkswagen History, men det är bra för TDI-ägare

Volkswagen Group kommer äntligen att se den verkliga kostnaden för att fuska om utsläppsrapportering i USA idag, och den formar sig till den värsta dagen i Volkswagen-historien.

Den tyska biltillverkaren tittar på cirka 15 miljarder dollar i böter och bosättningar i USA ensam när dokumenten för klagomålen är inlämnad online klockan 12.00. Stillahavsområdet vid Förenta staternas tingsrätt, Northern District of California. Omkring 500 000 amerikaner köpte Volkswagen diesel TDI-bilar som hade speciell programvara att fuska på utsläppstest. Sedan bedrägeriet upptäcktes i september i september har företagets värde sjunkit, ledarskapet har omorganiserats, och även filmer om den svepande skandalen har diskuterats.

(Den enda gången det skulle vara värre att vara en del av Volkswagen-gruppen skulle förmodligen vara 1940-talet när bilproducenten stödde den tyska dicatorn med lite mustasch och en mikropenis.)

Volkswagen sätter upp en hemsida som redogör för avvecklingen av avvecklingen och en FAQ, men det är fortfarande oklart på exakt varför det här är så dåligt för företaget. Här är varför:

Den näst största miljöavvecklingen i USA: s historia

Volkswagen kommer att behöva ponny upp en stor summa för att komma tillbaka på Amerikas goda sida. Så här kommer den här uppgörelsen att delas upp, rapporterade New York Times:

$ 10 miljarder i återköp av fordon och reparationer, 2 miljarder dollar mot en grön energifond för att hjälpa till med att utveckla nollutsläppsteknologi, 2,7 miljarder dollar till en ren luftfond för att kompensera föroreningen som de smutsiga dieselmotorerna redan orsakade.

Ägare av de drabbade fordonen (i allmänhet 2.0-liters TDI dieseldrivna fordon från 2009 till nuvarande) får minst $ 5 100 och högst $ 10 000. Återköpen startar i oktober och fixar kommer sannolikt att börja i november, Reuters rapporter.

Men det kan bli värre om Volkswagen inte agerar snabbt. Stämningen mot företaget hävdar att om Volkswagen inte reparerar eller återköp 85 procent av fordonen i juni 2019, kommer det att stå inför straff på 100 miljoner dollar för varje procentenhet under 85 procent.

Åh ja det finns också advokatavgifter för alla Volkswagen-ägare och investeringsgrupper som stämmer VW. Och böterna för de ytterligare 80 000 3,0 liter dieselmotorerna Porsches, Audis och Volkswagens som kommer att beslutas vid ett senare tillfälle.

Den enda större miljöprocessen i USA var mot BP för oljeläckningen Deepwater Horizon i Gulf Coast 2010. BP betalade omkring 20 miljarder dollar i bosättningar till federala och lokala regeringar, men som Wall Street Journal rapporter, det var inte (och inte) allt så illa. Betalningarna spreds, mycket av böterna är avdragsgilla som företagskostnader, och betalningar på 1,1 miljarder dollar per år i 18 år kan faktiskt hjälpa BP: s kredit.

Det är inte bara USA: s regering Volkswagen måste möta heller.

Separata bosättningar för ett stort antal stater

Förutom vad som händer på federal nivå, måste Volkswagen strida mot de 44 staterna, D.C. och Puerto Rico.

"Den principiella överenskommelsen som uppnåtts av vissa parter i Volkswagen-tvisterna i federal domstol svarar inte på något sätt konsumenternas och miljökravet påståenden från staterna, eller staterna hävdar om förbudsrättslig befrielse", skrev advokaten i New York Eric Schneiderman i en pressmeddelande i april. New York är ledande i en koalition för ytterligare fordringar mot VW, och Schneiderman skriver att multistatskalitionen "kommer att undersöka Volkswagen bristande våld, och kommer aggressivt att driva på återhämtning av väsentliga påföljder och annan lämplig befrielse".

Volkswagen måste också handskas med Federal Trade Commission (FTC), som stämde på bolaget i mars för att annonsera dieseldrivna bilar som miljövänliga.

"Dagens tillkännagivande visar kostnaden för att bryta mot vårt konsumentskydd och miljölagar", skriver FTC-ordförande Edith Ramirez i ett uttalande som utfärdats idag. "Det är lika viktigt att konsumenter som lurades av Volkswagen's bedrägliga reklamkampanj kommer att kunna få full och rättvis kompensation, inte bara för deras förlorade eller minskade värde utan också för de andra skador som VW orsakade dem."

Förenta staterna kan bara vara början

Europa har i allmänhet inte så stränga bestämmelser om utsläpp som Förenta staterna. Det betyder inte att européerna inte vill skrika ut, "visa mig pengarna!"

Investeringsgrupper i Norge och Sverige båda inlämnade rättegångar i Tyskland, och Elzbieta Bienkowska, den europeiska industrin och kommissionären för den inre marknaden, gick så långt som att berätta för Wall Street Journal att "Volkswagen bör frivilligt erbjuda ersättning för europeiska bilägare som kan jämföras med vad som betalas till amerikanska konsumenter."

Det kommer dock inte troligen att hända. De strängare utsläppsnormerna i USA innebär att VW begått ett hårdare brott här än i europeiska länder. Ändå är det enormt att betala för Volkswagen 11 miljoner bilar över hela världen.

Idag är det sannolikt den värsta dagen (eller nära det eftersom du vet Hitler) som Volkswagen ser. En silverfoder? Det går åtminstone fram emot att utveckla nollutsläppsbilar nu.

"Och medan det här meddelandet är ett viktigt steg framåt, låt mig vara tydlig, det är inte den sista", skriver viceadvokat Sally Yates i ett pressmeddelande. "Vi fortsätter att följa faktana vart de än går."