Långfärdsskridskoåkning på Mälaren - den korta versionen
New York Citys masstransitationssystem är ett snuskigt, frustrerande, oförutsägbart och glansigt nätverk som arbetar under den blandade välsignelsen som Metropolitan Transportation Authority. Men det var inte alltid så. Exakt 100 år sedan öppnade Brooklyn första operativa tunnelbanelinje för ryttare. Brooklyn Rapid Transit var bara ett av ett stort antal oberoende linjer som drivs av privata företag som vill komma in på det folkrörliga spelet. BRT var särskilt aggressiv, skarrade upp en massa gamla ytlinjer och förvärvade nästan alla stadens järnvägar och streetcars, men berättelsen om sin framväxt till framträdande var förmodad att förvandla sig till en försiktighetshistoria.
BRT var faktiskt ganska effektiv i sin överflödiga dagstidning, med förmåga att blanda New Yorkers genom Brooklyn och till och från Queens och Manhattan. Alla tåg, som sträcker sig så långt ut som Coney Island, var ursprungligen ångdrivna och drivna med kabel, men BRT konverterade alla tåg till elkraft före 1900 (det enda undantaget är service på Brooklyn Bridge). Problemen började när fastigheter blev mer värdefulla. När städerna konsoliderades 1898 började stadsambtenare driva transiteringsföretag för att göra den stora, dyra flyttningen under jord.
I juni 1915 öppnade BRT en linje som körde under Fourth Avenue och över Manhattan Bridge till Canal Street. De gamla förhöjda linjerna över tredje avenyn och femte avenyn kunde äntligen komma ner. Folk glädjades. Modernitet var verkligen ett offentligt gott.
Men BRT: s framgång var kortlivad. Företagets kontrakt med staden krävde priserna att förbli vid fem cent, även efter att landet lurade in i första världskriget och uppblåste dollarns värde. Den stabila mässan sjönk i verkligt värde och företaget blödde pengar.
Ännu värre, i 1917 kraschade en av BRT: s tåg under korsningen av Flatbush Avenue, Ocean Avenue och Malbone Street. Olyckan dödade 93 personer, vilket gjorde det till det tredje värsta tågfelet i USA: s historia - en olycka som så berömd att de stadens tjänstemän bestämde sig för att byta namn på Malbone Street Empire Boulevard. Det var självklart att ryttare inte föll över varandra och försökte sitta på någon av BRT: s tåg efter det.
Företaget misslyckades med att betala sina skulder nästa år och förklarade konkurs. År 1923, som en del av omstruktureringen, köptes BRT av Brooklyn-Manhattan Transit Corporation, som själv såldes till staden 1940. Alla BRTs tillgångar är nu antingen rivna eller har framgångsrikt integrerats som en del av stadens tunnelbanesystem. Fourth Avenue-linjen är en del av dagens D-, N- och R-linjer.
Förlusten av BRT var bara en av de många fallande dominonerna som ledde till att kollektivtrafik i New York City blev väl, offentlig. År 1968 tog den statliga MTA, som tre år tidigare tog kontroll över Long Island Railroad från den konkursa Pennsylvania Railroad, full kontroll över stadens tunnelbanedrift. MTA: s framgångar har ganska starkt stärkt New York Citys (och de flesta andra stora amerikanska städernas) engagemang för att hålla kollektivtrafik ut ur händerna på privata företag igen.
I slutändan lyckades BRT bara med att bevisa att MTA var nödvändigt, vilket är en viktig sak att komma ihåg när G-tåget går sent och du kan inte ta reda på vad lukten som kommer ut ur tunneln är.
"Skrämmande historier att berätta i mörkret" Trailers Hint på dessa korta historier
CBS Films flyttade fyra korta teasers för Guillermo del Toros kommande "Scary Stories to Tell in the Dark" filmanpassning. Baserat på vad vi har sett hittills, här är fyra specifika noveller som kommer att ingå i filmen och ett skrämmande monster som är helt nytt.
ALTERNATE FUTURES | Gernsback och den korta, bisarra historien om väderförändring
"Tjugo år kommer väderkontrollen inte längre att vara en teori. Även om det kan ta längre tid än att faktiskt ha universell väderstyrning, kommer det inom tjugo år att vara möjligt att ibland orsaka regn, när det krävs över städer och gårdar, genom att elektriska medel. Men vi ska inte lösa problemet med att ...
Den bästa skräcken kommer till Netflix i januari 2018 Det är dumt skrämmande
Netflix tillkännagav sin januari-serie, vilken har en fin samling av nytt skräckinnehåll för att hålla dig upptagen (och lite spökad).