SpaceX kan behöva betala stora pengar bara för att starta kommande uppdrag

Canaveral hamnmyndighet valde att fördröja en omröstning om förslaget att ta ut SpaceX en tullavgift på 15 000 dollar idag.

SpaceX tog upp farhågor om avgiften tidigare i veckan, och idag tog Port Canaverals vd John Murray föremålet från mötesagendan. Murray sa att det inte finns någon anledning att överväga att öka tullavgiften eftersom Port Canaveral och SpaceX har ett bra förhållande, Florida idag rapporter. Murray uppgav också att tjänstemän från SpaceX och Port Canaveral kommer att träffas privat för att prata saker, men sade inte när mötet skulle inträffa.

SpaceX har gjort något av ett namn för sig själv tack vare miljövänliga, kostnadseffektiva uppdrag och företagets praxis att återanvända raketer (bland annat material) för uppdrag i rymden. SpaceXs lastuppdrag har hjälpt till att tillhandahålla den internationella rymdstationen med nödvändiga förnödenheter och utrustning under det gångna året och nästa månad uppdrag kommer att skicka mer leveranser till framtida bemannade expeditioner. Men ett kommande möte kan lägga ett stort block i denna snabba väg till rymdresor.

För närvarande betalar SpaceX ungefär $ 3,02 per ton gods på var och en av sina uppdrag. De föreslagna höjningarna ökar den avgiften med en stor procentandel, med en basränta på $ 500 per ton. Lägg till det hela, och SpaceX skulle kunna betala upp till $ 15 000 per raket, vilket givetvis är något företaget gör mot.

"Den föreslagna kajafgiften är 14 gånger högre än vad någon annan verksamhet belastar för att använda hamnanläggningar", skrev John Taylor, en talesman för SpaceX, i ett email som erhållits av Gränsen. Enligt Gränsen, den högsta som betalar för den typen av last är $ 35,50 per ton.

De på tavlan på Port Canaveral ser saker på olika sätt. I själva verket sade Rod Cereveral, CFO, Rodger Rees att den föreslagna höjningen av avgifter baseras direkt på vad andra hamnar gör. "På grund av den stora vikten och effekten av denna vikt på Ports sic berths, rekommenderar personalen att tarifferna utvidgas till att inkludera en kategori för fraktkostnader för flygplansobjekt", skrev Rees i ett memo före mötet.

Hittills har SpaceX vänt sig för att landa sina raketer på havsbaserade dronsfartyg innan de transporteras tillbaka till en lagringshängare på Kennedy Space Center. SpaceXs partnerskap med Port Canaveral är nyckeln till dessa landningar, så medan företaget har för avsikt att slå tillbaka mot åtgärden, vill de inte heller bränna några broar och kallade Port Canaveral en "viktig partner" som de hoppas fortsätta arbeta med.