Tesla vs Nio: Hur de två elbilfirmorna jämför

Electric car maker Nio lämnade planer på tisdag för ett första offentligt erbjudande på New York Stock Exchange, precis som konkurrenten Tesla planerar att lämna aktiemarknaderna. De två företagen delar vissa likheter, men det finns några viktiga skillnader i produktionen som skiljer dem från varandra.

Nio är en kinasbaserad rival till Tesla grundad i november 2014 under namnet NextCar, och ändras till sitt nuvarande namn i juli 2017. Det kinesiska företaget som stöds av stora namn som Tencent och Baidu planerar att höja 1,8 miljarder dollar i sitt ursprungliga erbjudande. Det har mycket att göra för det, och har gjort sig ett namn på världens största elbilsmarknad där Tesla har snubblat. Tesla planerar att ändra det med Shanghai Gigafactory, men Nio har en stark start.

Nios elbilar

Nio har producerat två elbilar, uppvisat ett konceptfordon och planerar en annan för framtida produktion.

NIO EP9 introducerades i oktober 2016 med en svindlande toppfart på 196 mph. Fyra separata motorer och växellådor hjälpte till att tjäna det tillskott av världens snabbaste elfordon. Den har en intervall på 256 miles, laddningstid på 45 minuter och acceleration från 0 till 124 mph i 7,1 sekunder. Det hävdade en rekordautonomisk körtid på 40,33 sekunder runt Circuit of Americas-racerbanan i Austin, Texas, i februari 2017 och ett varvtal på sex minuter 45,9 sekunder på Tysklands legendariska Nürburgring i maj 2017.

ES8 är det första volymtillverkade fordonet som presenterades i december 2017. Det är ett sju-sidigt aluminium fordon som erbjuder hastigheter på 0 till 60 mph på bara 4,4 sekunder tack vare en dragkoefficient på 0,29. Batteriet erbjuder en ny europeisk körcykel på 220 miles och totalt 310 miles. Fordonet är tillgängligt till ett pris av RMB 448,000 ($ 65,000) före subventioner.

Utöver dessa två har Nio också skapat en konceptbil som heter Eve som visar det autonoma systemets framtida potential.

Nio planerar också att starta femsätaren ES6 i slutet av året, med leveranser som börjar under andra halvåret nästa år, med ett lägre pris än ES8.

Tesla Vs Nio. Vilken är större?

När det gäller storlek är det nästan ingen jämförelse. Nio började bara skicka ES8 i juni, och den 31 juli hade den levererat 481 bilar. Företaget hävdar att det har en eftersläpning på 17 000 beställningar. Företaget uppgick i slutet av juni till 6,9 miljoner dollar, men förlorade $ 502 miljoner under första halvåret och 759 miljoner dollar året innan.

Tesla är å andra sidan mycket större. I det andra kvartalet som slutade i juli rapporterade företaget 4 miljarder dollar i omsättning och en sammanlagd förlust på 520 miljoner dollar. Totalt har företaget levererat över 360 000 fordon, vilket framgår av det här senaste diagrammet:

Tesla leveranser & AP hårdvarukarta av @lexfridman på MIT pic.twitter.com/6vZxKMcec2

- Elon Musk (@elonmusk) 8 augusti 2018

Tesla hävdar också att ha cirka 400 000 reservationer för sin modell 3 billigare sedan, som börjar på 35 000 dollar. Detta är tillsammans med $ 77 000 Model S-avancerade sedan och $ 83 000 modell X sportfordon. Tesla producerar inte längre $ 108 000 Roadster, det första elbil som slog vägar under 2008.

Företaget har hittills tillkännaget tre nya fordon som är inställda på att slå vägarna under de närmaste åren. Modell Y är ett billigare sportfordon, preliminärt planerat för en avtäckning i mars nästa år. Semi-lastbilen på 150 000 dollar är ett industrifokuserat fordon som kan köra 300 eller 500 miles, som ska slå väg nästa år. $ 200 000 andra generationen Roadster är en sportig uppföljning till företagets första bil erbjuder en svindlande 0-60 mph hastighet på 1,9 sekunder, och uppnår en toppfart på över 250 mph, som ska slå vägarna 2020.

Tesla Vs. Nio: Hur affärsmodellerna skiljer sig

Teslas modell är relativt enkel. Du går till affären eller handlar online, köper bilen från Tesla, och det är din. Tesla erbjuder också finansieringsalternativ som rymmer kostnaden under många år. Tesla erbjuder även laddning genom sitt proprietära nätaggregat, med 1.327 stationer som erbjuder 10.854 laddningspunkter över hela världen, som kan erbjuda 120 kilowatt för att mestadels ladda en Tesla på under en halvtimme.

Nio är något annorlunda. Det erbjuder mobilförsäljning via en app, vilket fördubblas som en online-plattform. Företaget driver även Nio Hus som fungerar som både showroom och klubbhus, som syftar till att främja ett online-samhälle och upprätthålla kontakt.

Utan Teslas investeringar i infrastruktur har Nio valt ett annat sätt att sänka laddningstiderna. Dess Power Swap-tjänst slår fysiskt ut det interna batteriet - ett tillvägagångssätt som avvisas av Musk - medan en mobil laddningstjänst besöker användarna för att lägga upp sina bilar om det behövs. Nio kan också få tillgång till Kinas nationella laddningsnätverk, varav 59,6 procent klassificeras som "superchargers".

Det är svårt att säga hur de närmaste åren kommer att spela ut, men det är säkert att säga Nios tillvägagångssätt är spännande att säga minst.