Efter Gigafactory Visit säger analytiker att de är säkra på modell 3 mål

Finansanalytiker som har besökt Teslas fabriker för en förstahandsvisning av modell 3-tillverkningsprocessen är positiva att bilproducenten kan börja massproducera elbilen.

George Galliers, en analytiker hos Evercore ISI, som besökte Teslas Fremont-fabrik i augusti, sade att han "inte såg något att föreslå att modell 3 inte kan nå 6000 enheter per vecka och 7 000 till 8 000 med mycket små inkrementella investeringar".

Mer sistnämnd skickade investment management firma Worm Capital ett team för att besöka Tesla Nevada Gigafactory. Analytiker för Worm Capital, LLC, Eric Markowitz och Dan Crowley fick bakom kulisserna på varje produktionsvinge i den massiva batterifabriken, som i slutändan förväntas bli världens största byggnad.

Markowitz och Crowley tror att den allt viktigaste lönsamhetsfrågan är beroende av hur effektivt företaget kan tillverka sina batteripaket. Efter att ha turnerat anläggningen känner de sig "mycket säkra på Teslas produktionsprocess. Tidigare flaskhalsar verkar ha åtgärdats, och vi är alltmer optimistiska i Teslas förmåga att slå - och håller veckovis produktionstakten på 6000 modell 3-enheter per vecka och med nya Grohmann-maskiner, skala till runt 8 000 per vecka med minimal extra kapitalinvesteringar."

Båda analytikerna tror att Teslas 2170 NCA-batterier, producerade i samarbete med Panasonic, ger Tesla en fördel gentemot sina konkurrenter. "Vi fortsätter också att tro att små celler är överlägsna av flera anledningar, vilket gör det förbryllande att många äldre OEM-kunder fortsätter ner prismatiska eller påsar. Tesla är också proaktiv - inte reaktiv - i sin förfining av batteriprocessen, ser fram emot många år för potentiella brister i råvaror. Vi tror att detta inte kan sägas för sina konkurrenter."

Markowitz och Crowley noterar att Teslas celler måste vara både kostnadseffektiva och energitäta och tro på processen genom vilken de monteras och placeras i batterimoduler och förpackningar måste i sista hand vara automatiserade. De två analytikerna fick en förstahandsvisning på automationen. Tesla använder sig för att konstruera och integrera batterimoduler i modell 3-packar och kallade det "ett fascinerande och futuristiskt system."

"Celler från Panasonic-vingen av Gigafactory är överkörda till monteringslinjer på bilar med självkörning. Därifrån laddas cellerna i "Zoner 0-4", där cellerna placeras i moduler och packar och testas för kvalitet, "skriver analytikerna.

Martin Viecha, chef för Teslas investerarrelationer, berättade för männen från Worm att ny utrustning från Teslas dotterbolag Grohmann Automation kommer att hjälpa modulproduktionen bli tre gånger snabbare och tre gånger billigare. Tre maskiner kommer att skickas till Gigafactory runt slutet av tredje kvartalet eller början av fjärde kvartalet. Den nya processen var utformad för att lindra en tidigare flaskhals i modulproduktionen vilket försenade modell 3-produktion betydligt.

Viecha sa också att Gigafactory är cirka 90 procent automatiserad. Så småningom kommer företaget att sträva efter att helt automatisera battericellsproduktion, packmontering och produktion av drivrutinsenheter.

Enligt Viecha kommer Tesla sannolikt att uppnå en batterikostnad på 100 dollar per kilowattimme i slutet av det här året, förutsatt att råvarupriserna blir stabila.

Artikel som ursprungligen publicerades på evannex.com av Matt Pressman. EVANNEX erbjuder eftermarknadstillbehör, delar och redskap till Tesla-ägare. Det Florida-baserade företaget upprätthåller också en daglig blogg om de senaste Tesla-nyheterna.