Vem ska köra den kinesiska SpaceX? Space Race Capitalism har anlänt i Peking

$config[ads_kvadrat] not found

Di Leva - Vem ska jag tro på? (Officiell video)

Di Leva - Vem ska jag tro på? (Officiell video)

Innehållsförteckning:

Anonim

Kinas state-run rymdflight-program är utrustad med systemiska problem som hämmar tillväxten. Men dess privata rymdindustrin visar redan löftet trots att det är i sin linda. Trots att världens mest befolkade land hittills inte lyckats skapa något som liknar SpaceX eller Blue Origin, är ansträngningen nu otvetydigt på gång.

Kina har världens största BNP enligt Internationella valutafonden, så Peking-baserade företag - bundna till politbyrån som de kan vara - förtjänar att tas på allvar. På ett sätt gör kommunismen dem mer allvarliga konkurrenter på en kapitalistisk marknad på grund av det stöd de får från universitet, hedgefonder och regeringen. Trots att små konkreta framsteg har gjorts är det rimligt att förvänta sig att privata företag kommer att vara involverade i kinesisk lanseringsverksamhet och rymdskeppsledning inom en snar framtid.

På samma sätt som NASA dolde kontrakt till många olika företag för att böja industrin, kommer Kina sannolikt att sprida kärlek (läs: pengar) eftersom det fortsätter att investera i rymdresor. Med annan Kinesiska rymdlaboratoriet satte sig i omlopp i år skulle det vara meningsfullt för landet att få sina privata företag mer direkt involverade i rymdfarkostens underhåll

Här är de tre kinesiska rymdflygbolagen att titta på:

Landspace Technology

Det är ett elakt namn, men skriv inte av det här företaget ännu. Grundades av alumner från Tsinghua University, har Landspace ett målmål: byggnad och lansering av ett rymdlanseringsfordon som kan användas både för mänskliga aktiviteter och robotuppdrag. Företaget skulle vilja vara involverat inte bara inom Kina, utan också bidra till att leda mikro-satellitlanseringar i länder i Europa och Sydostasien.

Shenzhen Yu Long Aerospace Science and Technology

Detta företag har redan lanserat massor av ljudkällor (en viktig del av atmosfärisk och rymdforskning). En av dessa tester uppnådde redan en höjd av ca 22 mil som ligger utanför troposfären, men fortfarande kort om nollgränsenhetens bana. Ändå har företaget uttryckt hopp om att skicka en formell rymdflygning fram till 2020, följt av en bemanningslösning fem år senare.

En plats

Företaget grundades med offentligt stöd från Kinas National Defense Science and Industry Bureau bara förra året. Till skillnad från Shenzhen Yu har One Space ännu inte åstadkommit en framgångsrik teststart, men det är förmodligen det mest lovande företaget på den här listan. Dess 59-ton rymdsläppraket har ett mål 2018-datum och är utformat för att bära över 1 500 pund i omloppsbana. Liksom Landspace vill företaget involvera sig i microsatellite-lanseringar - och göra det till en kostnadseffektiv takt. Det ultimata målet är att bygga ett fordon som kan skicka människor till rymden.

$config[ads_kvadrat] not found