Tesla Gigafactory: Elon Musk Reveals Konstruktion bromsar framåt

Teslas gigantiska Nevada Gigafactory är bara en tredjedel komplett och producerar redan batterier i snabb takt, avslöjade Elon Musk på torsdagen. Tesla VD gav också en uppdatering om Shanghai Gigafactory som bröt i januari, vilket avslöjar en konceptbild av hur fabriken kommer att se på bara nio månader.

"Fabriken är lika mycket en del om inte mer än själva fordonen", sa Musk under företagets avtäckning av Tesla Model Y-kompakt SUV på Tesla Design Studio i Hawthorne, Kalifornien. "Produktionens svårighet och värde är undervärderad. Det är vansinnigt svårt. Det är relativt lätt att göra en prototyp, och extremt svår att masstillverka den prototypen."

Gigafactory, som Musk har refererat till som "maskin som bygger maskinen", är en del av Teslas övergripande plan att göra elbilar billigare genom massproducerande batterier, vilket ger dem till en bredare publik. Shanghai Gigafactory, som kommer att producera prisvärda versioner av modell 3 och modell Y, är en del av Musks tro på att billigare bilar ska tillverkas på samma kontinent som konsumenter.

Shanghai-fabriken, när den är färdig, beräknas enligt uppgift producera cirka 500 000 bilar per år, trots att Tesla endast har tillverkat 550 000 bilar i hela sin historia. Musk visade en bild av hur Shanghai-webbplatsen för närvarande ser ut, drygt två månader efter banbrytande ceremoni:

Så här ser Musk ut att det ska se ut när det är klart:

När Tesla först föreslog Nevada-fabriken 2010, detaljerade den en fabrik med 50 gigawatt-timmar årlig produktion, även om den totala globala produktionen av litiumjonbatterier för alla ändamål var ca 30 gigawatt-timmar. Fabriken uppnådde en årlig produktionshastighet på 20 gigawatt-timmar i mitten av 2018 och förväntar sig nu att nå 150 gigawatt-timmar batteripaket per år när den är färdig.

Musk uppgav att "idag producerar meriterna i Nevada mer litiumjon än resten av världen," men gav inte ytterligare detaljer bakom detta krav. Benchmark Minerals citerar den globala produktionen som för närvarande ligger omkring 160 gigawatt-timmar, medan Wood Mackenzie placerade siffran vid 198 gigawatt-timmar i slutet av 2018. Teslas hemsida hävdar istället att fabriken producerar fler batterier i form av kilowatt-timme än alla andra bilproducenter kombinerade.

Medan endast omkring en tredjedel slutförde, sa Musk att Nevada Gigafactory nu är fyra till fem gånger större än Pentagon och mäter 70 meter lång. Fabriken tar cirka två timmar att gå i sin helhet.

Dessa två fabriker arbetar tillsammans med Teslas två andra befintliga anläggningar. Företagets första fabrik var fabriken i Fremont, ursprungligen ägd av joint venture-företaget NUMMI, men Toyota tog ut det mesta utrustningen. Idag är Fremont-byggnaden en av världens största i fotavtryck, med 20 000 personer som arbetar på Fremont över fyra eller fem skift. Musk liknade det till en "jätte cybernetisk kollektiv". Tesla driver även en solgigakaktor i Buffalo och har planer för en Gigafactory i Europa.

Musk betonade resultaten av att bygga dessa fabriker genom att jämföra den med en raket. Där raketer är ca 10 gånger svårare att tillverka än att designa, föreslog Musk att det är cirka 100 gånger svårare att designa bilproduktionssystem än att utforma fordonet själva.

"Förra gången ett bilföretag uppnådde massproduktion var ungefär 100 år sedan," sa Musk. "Problemet kommer definitivt inte med bildesignen, det handlar helt om att bygga produktionssystemet."