Polestar 2 Debuts: Det är en bil som gjorts för att konkurrera med Tesla

Polestar tar på sig Tesla. Det varumärke som ägdes gemensamt mellan Volvo Car Group och Zhejiang Geely Holding presenterade sitt första allelektriska fordon på onsdagen. Polestar 2 hävdar att den "första elbilen ska konkurrera på marknaden runt" på Tesla-modellen 3 på grundnivå.

"Buzz kring Tesla Model 3 visade var elektromobilitet är relevant för samhället idag, säger Thomas Ingenlath, VD för Polestar, under bolagets avtäckning. "Med Polestar 2 tar vi en spännande elbil som breddar valet och erbjuder i exakt det här segmentet."

Polestar 2 verkar kontrollera alla lådor för att ge Elon Musks bil en löpning för sina pengar. Båda bilarna erbjuder cirka 310 miles av intervall, vanliga mjukvaruuppdateringar, en stor central pekskärm och hinderdetekteringssystem. Det tävlar också bra på pris, på 63.000 dollar i USA för lanseringsupplagan, som motsvarar priset på 60.900 dollar i modell 3 Performance-utgåvan. Att konkurrera på detta område är meningsfullt, eftersom modell 3 har dominerat amerikansk sedanförsäljning och kommer att expandera utanför Nordamerika.

Polestar 2s långdistans 78 kilowatt-timmars batteri består av 324 celler kondenserade i 27 moduler kopplade med kylplattor, skyddade i ett hölje med en aluminiumbas och ett lock av stål. Höljet är fastsatt på kroppen på basen för att förbättra bilens styvhet, vilket också skapar ett lågt tyngdpunkt. Stiffheten är 35 procent högre än ett vanligt fordon tack vare batteriluckan. Bilen riktar sig till 310 miles av räckvidd enligt Worldwide Harmonized Light Vehicle Test Procedure och 275 miles av räckvidd baserat på USA: s EPA-rating (modellen 3 är annonserad som erbjuder 310 miles av räckvidd, men EPA rankade det för 334 miles).

Bilen använder två motorer fram och bak med 150 kilowatt och 330 Newton meter, vilket ger totalt 300 kilowatt kraft 408 hästkrafter och 660 newton meter.

Batteriet fungerar som ett ankare av relevanta frekvenser, vilket innebär att det kan hjälpa till att minska bruset. Ingelath demonstrerade detta genom att spela ljudet av en konventionell bil som gör 74,3 decibel ljud, innan den spelas mot ljudet 3,7 decibel lägre.

LED-strålkastarna använder 84 LED-pixlar uppställda i tre rader. De projicerar strålen med högre precision, samtidigt som man känner igen upp till fem bilar i kommande trafik och skär ljusstrålen kring inkommande bilar. Det gör att användarna kan hålla strålkastarna permanent i strålkastarläge utan att oroa sig för kommande drivrutiner.

Pilotassistansradar och framåtriktad kamera erbjuder säkrare körning. Det är permanent aktiverat och letar efter hinder. Det är oklart hur det här systemet kommer att jämföras med rivaliserande system som Tesla Autopilot, som kan köra ner motorvägar och stänga av vid rätt utgång vid en "nivå två" grad av autonomi. Telsa hävdar att systemet idag kommer att stödja full autonom körning.

Sidospegeln, mandat av regulatorer men en smärta för aerodynamikingenjörer, har omarbetats. I stället för att justera glaset genom att vippa hela spegeln, lutar bilen glaset oberoende för att möjliggöra en reducerad fasettdesign. Detta minskar spegelns volym med 30 procent.

Polestar 2 använder Bluetooth på smarttelefonen för att låsa upp dörren när användaren tar handtaget i likhet med modell 3. Eftersom Bluetooth har ett intervall på sex till sju meter använder teamet fyra extra antenner i varje hörn av bilen för att öka precisionen till mindre än två meter. Detta minskar chansen att bilen låser upp när föraren är borta från bilen. Startknappen är inbäddad i förarsätet, vilket innebär att bilen är redo att gå så snart bilen är i telefon. Det finns ingen knapp att vrida eller knappen för att trycka på.

Vid körning visas viktig information på skärmen. Navigering tar skärmens fulla bredd under GPS. En 11-tums pekskärm i mitten, monterad i stående läge, ger tillgång till information och underhållning. Systemet använder Android för att ge tillgång till Google Play Butik och röstaktiverad Google-assistent - även om Ingelath lovar integration med iPhone. Appar laddas ner till en av fyra lättillgängliga kakelplatser. Medan modellen 3 har en 15-tums central pekskärm har den inte något instrumentkluster och använder Teslas inbyggda mjukvarusystem.

Uppdateringar kommer att bli tillgängliga regelbundet, nedladdningsbara via bilens internetanslutning. Polestar demonstrerade tidigare skärmens användargränssnitt genom en webbapps som släpptes förra månaden. Ingelath demonstrerade röstassistenten genom att fråga "visa mig närmaste laddningspunkter", omedelbart ringa upp platser i det lokala området.

Bilens interiör utnyttjar talanger "från mästarna av avantgarde inredning", med hjälp av skandinavisk design och minimalism. Ingelath förklarade det "den bäst utformade elbilen, perioden". Bilen använder en vegansk läderinredning, standard över hela intervallet, som en del av dess miljömärke. Ett sportigt material som kallas "vävteknik", 30 procent lättare än läder, sparar 8,8 pund i vikt jämfört med en läderutrustad bil. En alternativ inredningskodad "textil" sparar 17,6 pund jämfört med en läderbil. Ett tredje alternativ, "3D-etsat", erbjuder en inredning av polykarbonat. Svart aska trä accenter syftar till att minska bilskrot genom att slutföra inredningen utan mer metall.

Spock, ett litet gult block laget laget efter Star Trek karaktär, förhindrar skador på batteriet och skador på passagerarna genom att styra bilen bort från sidokollisioner. Fordonet är utformat för att nå de bästa poängen från kreditinstituten. Upp till nio airbags lägger till ytterligare skydd, och Ingelath utförde en lista med alla säkerhetsfunktioner:

Polestar 2 är lanserat i sex färger: midnatt, magnesium, snö, åska, måne och tomrum. Användare kan välja att köpa med eller utan prestationsspecifikation. Prestandaversionen erbjuder mager chassi, gyllene säkerhetsbälten och speciella bromsokare.

Basmodellen är inställd på detaljhandel vid lansering för 39 900 euro. Teamet kommer också att erbjuda en 59,900-hjulsdrift med 300 kilowatt motorkraft, som erbjuder "plus" -paketet med ett panoramat glasstak, pixel LED-lampor, Weave Tech-stolar och ett Harmon-Kardon-ljudsystem. Bilen kommer att finnas tillgänglig i Kina, Kanada, Kalifornien och sex europeiska länder. Produktionen är påbörjad i februari 2020, men användarna kommer att kunna komma åt konfiguratören och boka omedelbart.