Commandos 3: Пункт назначения - Берлин! - Commandos 3: Destination Berlin - прохождение - миссия 1-3
Google medgrundare Larry Page har nyligen visat att han tycker om tanken på flygande bilar - både som ett substantiv och som en aktivitet. Det visar sig att han inte bara är pengarna bakom flygbolaget Zee.Aero, som sysselsätter omkring 150 personer och (affärsmululen har investerat mer än 100 miljoner dollar), men har också ett andra flygbilföretag som kallas Kitty Hawk. Han stänker potten på den här saken.
Och det är allt helt bra. Sidan är en påvisbar intelligent man och det är kul att se någon som lätt kan spendera det närmaste halvan av sittande ombord och i oändliga pooler är så engagerade för innovation. Fortfarande finns det någon fråga som, som tyngdpunktsproblemet, måste tas upp: Ska vi behöva landningsbanor? Vilken höjd skulle dessa bilar flyga på? Vad sägs om fåglar? Vad sägs om åskväder?
Den första frågan är kanske den enda med ett riktigt solidt svar. Sidan är intresserad av att flyga bilar som tar av och landar vertikalt, en flygstil är också intressant för kollega Silicon Valley titan Elon Musk, med vilken Sid är uppenbarligen goda vänner. Den vertikala komponenten ger mycket mening; om himlen kommer att vara tjock med privata fordon och luftburna Uber-stiltjänster, skulle förlita sig på banor av asfalt till land stort sett besegra hela punkten.
Ändå betyder det att framtida flygbilar inte kan vara Tillbaka till framtiden -stil flygande konvertibler. Enligt Bloomberg, "Kitty Hawk jobbar på något som liknar en jätteversion av en quadcopter." Så, på en viss sida, vilken sida arbetar på dronification av personlig transport, utan att lägga vingar på en Datsun.
Detta ger mycket mening. Under 2012 nådde en vingarad bil som heter Terrafugia Transition 1400 fot (i åtta minuter). I Kina kommer en prototyppassagerare att flyga i en höjd av 11 500 fot, så det kan vi kanske använda som en modell för tillfället.
Larry Page pitting två flygbolag bil mot varandra: http://t.co/Dcznos8VWR av @ctrlzee via @FastCoDesign
- Jose Pico (@picoj) 12 juni 2016
Frågorna om fåglar och höjden av flygbilens genomgångar är i själva verket knutna till, eftersom fågelnedslag hela tiden sätter ner små flygplan och vi är för närvarande inte i stånd att övertyga flockar av fåglar för att gå emot sina instinkter.
Migrerande kanadensisk gäss kan vara det bästa exemplet på ett nordamerikanskt problem: kryssningen mellan 2000 och 5000 fot. Men de flesta icke-flyttande fåglar gillar att umgås vid 500 fot eller lägre. För lågt och vi klippar bara genom fenkor och för högt och det är en hel säsong när flygningen blir skrämmande. Och det är inte som om motorerna kommer att skrämma bort våra fjädervänner. Fåglar flyger till motorer på konstigt höga priser. Det är möjligt att det här kommer att vara mindre av ett problem om vi inte är i jets, men ingen vet verkligen. Allt vi vet är att en flygande V kommer att skrämma de levande dagsljusen av pendlarna.
Också blixtnedslag. Sidan har inte pratat om hur han hade väderbeständigt sina fordon. Det här är en kritisk punkt eftersom det kanske inte är möjligt att vindsäkra någonting så liten, då flygande bilar slutar se ut som en daglig transportlösning och börja se lite mer som de hör hemma i Hammacher Schlemmer-katalogen. Lyxvaror, oavsett hur märkvärdigt och paradigmet krossas, ändrar inte världen.
Faktum är att Larry Page inte har svarat på dessa frågor eftersom han är upptagen med att faktiskt bygga flygbolag. Bra för honom - för nu. Allmänheten kommer att behöva många fler svar på många mer speciella frågor (du går med FM-radio eller Sirius, Larry?) Innan du når för sin kollektiva plånbok. Om hans mål är att bygga något fantastiskt, finns det ingen anledning att misstänka att sidan inte kommer att lyckas. Om hans mål är att få oss luftburna, ja, vi kanske behöver ha en allmän diskussion om platsen för ankor i vårt samhälle.
NASA säger att flygbilar kommer att behövas i städer som befolkningstillväxt
Företag som Uber och Airbus har börjat utforska hur himmelbaserad stadsresor kan förändra framtida mänskliga bosättningar och NASA planerar att bidra till att fostra sådana skapelser med en rad utmaningar. Denna vision tog ett avgörande steg mot verkligheten när NASA var värd för en Urban Air Mobility Grand Utmaning Industri Dag.
Jeff Holden: Uber kan använda flygbilar inom en decennium
Ubers produktchef ser en framtida stad täckt av takhelikopader.
Det allvarliga ansiktet: 21 saker du gör som skadar hennes känslor
Det allvarliga ansiktet är som ett rött hett larm för att låta dig veta att skit kommer att spränga. Förhindra det genom att inte göra saker för att ta fram det.