Vibrationer från bilar hotar dåsiga drivrutiner, säger australiensiska forskare

Alla gillar en vibrerande stol. Oavsett om det är den myntstyrda typen på köpcentret eller flygplatsen, eller de som ersätter en massör på billiga spa, är vibrerande stolar alltid lite besvärliga men i slutändan avslappnande för att våra kroppar ska skaka försiktigt. Precis som barn i vaggar, är vi lugna av fredlig, repetitiv rörelse. Det här är bra när det är avsiktligt, men inte när vibrationerna kommer från en bil, varnar forskare i en ny studie i tidningen Ergonomi.

Det beror på att den sista du vill göra i en bil har blivit drowsier än du redan är, skriv laget av RMIT-universitetspsykologer i tidningen som publicerades i månaden. Drowsy drivrutiner är involverade i 9,5 procent av alla kraschar - upp till 10,8 procent i svåra - rapporterade forskare i en studie publicerad av AAA Foundation for Traffic Safety i februari. Och enligt det nya papperet, medförfattare av RMIT psykologprofessor Stephen Robinson, Ph.D., kan vibrationer av bilar bara göra det där dåsighet värre - men det visste du redan.

"På en intuitiv nivå är vi alla medvetna om att det måste finnas en länk - det är därför föräldrar driver ibland sina barn i en bil för att hjälpa dem att gå och sova", sa Robinson. Omvänd i ett mail. Vad han och hans kollegor ville göra i den nya studien är mätning effekten av bilvibrationer på förarens hjärtfrekvens så att de bättre kunde förstå dess koppling till dåsighet och designinterventioner för att hålla människor vakna.

De utförde sina experiment på 15 australiensiska förare i en virtuell simulator avsedd för att mimka hur det är att köra på en monotont tvåvägs motorväg, uppställd ovanpå en plattform som kan vibrera vid låga frekvenser på fyra till sju Hertz (cykler per sekund). Genom att övervaka hjärtfrekvensen under simuleringarna fann teamet att det bara tog 15 minuters vibning och körning innan dåsighet sätter in, och efter en halvtimme började det påverka möjligheten att hålla fokus och varna, noterade Robinson i ett uttalande som publicerades 5 juli. Förare som vet att de blir sömniga är i en stressig position, de förklarar, och stressen att försöka hålla sig vaken manifesterar sig som ökad variabilitet i hjärtfrekvensen.

Dessa resultat är förenliga med lagets tidigare arbete och en handfull japanska studier, som en 2017 Journal of Healthcare Engineering papper som visar att vibrerande tåg gör passagerarna trötta. Men, kanske oroande, "relativt liten uppmärksamhet har givits till kopplingen mellan fordonsvibrationer och dåsighet, säger Robinson.

Men ju mer vi kan lära oss hur vibrationer påverkar förare och vilka som är mest sömninducerande, desto lättare blir det att utforma ett sätt att ingripa. Robinson förklarar att styrning av bilvibrationer är en dubbel process som kräver att man begränsar dem från både vägens yta och motorerna. "Fordonstillverkare har redan metoder för att passivt begränsa vibrationer från dessa källor för att förbättra passagerarkomforten, säger han.

Det är möjligt att aktivt avbryta "dåliga" vibrationer på samma sätt som ljuddämpande hörlurar blockerar oönskade ljud med godartade ljud genom fordon och sittdesign, säger han, men "vi måste först noggrant bestämma de exakta frekvenserna som är problematiska."

Inte alla vibrationer gör trots allt att du vill gå och lägg dig. Tricket att lösa dåsighetsproblemet kommer att ta reda på vilka frekvenser som är mest problematiska - och kanske hitta den som kan hålla föraren vaken.

"Vi har inte ett slutgiltigt svar, eftersom vi fortfarande forskar på det här", säger Robinson. "Våra tidiga pilotdata tyder på att 20 Hz (20 vibrationer per sekund) kan hjälpa förare att hålla sig vakna, men det kan ändras när vi har samlat in mer data."

Under tiden ska dåsiga förare vara medvetna om deras mentala tillstånd - och dra över när det blir problematiskt. "Om en förare blir medveten om att de blir dåsiga och förlorar koncentration, är det säkraste att handla om och byta drivrutiner eller ta en" power nap ", säger Robinson.