Dessa är de 8 mest elektriska bilvänliga länderna i Europa

Europas bilmarknad blir långsamt laddad. Förare av elektrifiering är EU: s regleringsorgan, som inför alltmer striktare gränser för förorening av koldioxid och kväveoxider. Samtidigt drar den tyska bilindustrin sig i andra riktningen, med sin enorma politiska makt att försöka fördröja utsläppsreglerna. De olika europeiska länderna fångas i mitten - vissa omtalar den elektriska framtiden, vissa motstår det, och de flesta muddlar igenom utan någon speciell plan.

En ny artikel i Automotive News Europe undersöker det nuvarande läget på kontinentens viktigaste auto marknader.

1. Norge

Norge har blivit världens EV-kapital, tack vare generösa köpstöd och andra incitament. EV är undantagna från förvärvsskatt och från landets 25 procent mervärdesskatt. De har också privilegierad status på vägarna, med undantag från vägtullar, fria färjeturer och i vissa städer gratis parkering. Förra året stod rena elbilar för över 20 procent av nya registreringar. Teslas modell X är överlägset toppsäljaren - Nissan LEAF är i andra och Model S är tredje enligt EV-försäljning.

2. Nederländerna

Nederländerna har en fast andra plats i EV-loppet. Plug-in-fordon svarade för ungefär 4,1 procent av den totala bilförsäljningen hittills i år. Tesla är också marknadsledande här - försäljningen satte ny rekord i september, med modell S i spetsen, följt av modell X och Nissan LEAF i en avlägsen tredjedel.

3. Förenade kungariket

U.K. har som målsättning att vara en viktig kraft på elbilsmarknaden, som den ser som ett sätt att återuppliva landets industri och tillhandahålla högteknologiska jobb. Tillsammans med Kalifornien och eventuellt Kina är Förenade kungariket en av de få regeringarna som har en övergripande strategi för elektrifiering, i motsats till de tvärgående åtgärder som vidtas av de flesta länder och stater. Regeringens Road to Zero-strategi riktar sig mot kommersiella fordon, kollektivtrafik, laddningsinfrastruktur och mycket mer, och innehåller ett förslag om att sluta försäljningen av fossila fordon fram till 2040.

Förenade kungariket har för närvarande över 16 000 offentliga avgifter, och regeringen har etablerat en fond på 400 miljoner pund för att finansiera en expansion av laddningsnätet. Köpare av plug-in fordon är berättigade till bidrag på upp till 4.500 pounds.

4. Frankrike

Frankrikes president Emmanuel Macron har satt upp ett mål att öka EV-försäljningen femfaldigt senast 2020. Paris planerar att avveckla äldre fordon i staden före 2030 för att minska luftföroreningarna. Landet har en rad incitament på plats, inklusive inköpsbidrag på upp till 6 000 euro för el- och hybridfordon och en dieselskrappplan som erbjuder upp till 4 000 euro för handel i ett äldre dieseldrivna fordon. Plug-in fordon är också berättigade till skatteavbrott, och i vissa provinser kan årliga registreringsavgifter avstå.

Frankrike hade över 16 000 offentliga laddstationer i slutet av 2017 och regeringen har satt upp ett mål på 100 000 år 2020. På den negativa sidan gick Autolibs delningstjänst, som innehöll Bolloré EVs och ett nät av laddstationer, magen -up i år.

Det mest populära plug-in-fordonet i Frankrike är den homegrown Renault Zoe. Tesla är mindre populär här än någon annanstans i Europa - Modell S är # 14 i årsålders försäljning, enligt EV-försäljning.

5. Spanien

I Spanien har regeringen genomfört flera incitamentsplaner under det gångna året. Alternativ Mobility Support Plan lanserades med en budget på 20 miljoner euro för att uppmuntra försäljningen av alternativa bränslefordon - budgeten användes på mindre än 24 timmar.

Under första halvåret 2018 såldes 5 906 elektrifierade fordon i Spanien, nästan dubbelt så mycket som registrerades under första halvåret 2017, enligt branschorganisationen ANFAC, vilket ger plug-in-fordon en marknadsandel på 0,8 procent.

Spanien har drygt 5 000 laddstationer, enligt den senaste uppskattningen av European Observatory for Alternative Fuels. Spanska verktyget Iberdrola och det franska oljebolaget Avia planerar att investera 1,35 miljoner euro i nya laddpunkter på 27 Avia bensinstationer. Iberdrola har också meddelat en plan för att installera 25 000 laddningsställen senast 2021.

6. Danmark

Danmark har blivit det senaste landet för att föreslå ett eventuellt förbud mot försäljning av ICE-fordon. Statsminister Lars Løkke Rasmussen sade i ett nytt tal till parlamentet: "På bara 12 år kommer vi att förbjuda försäljningen av nya diesel- och bensinbilar. Och på 17 år måste varje ny bil i Danmark vara en elbil eller andra former av nollutsläppsbilar."

Den nya politiken representerar ett ansikte för Danmark, som såg EV-försäljningen pummet efter att regeringen började avveckla incitament 2015. Förra året representerade plug-in-fordonssäljningen bara 0,4 procent av den danska marknaden, en pittans jämfört med siffrorna i angränsande Sverige (5,3 procent) och Norge (39 procent).

7. Tyskland

Och sedan finns Tyskland, hem till världens största automaker (VW) och några av världens mest ikoniska lyxmärken. Förbundsregeringen håller på att pressa - 2010 förbjöd förbundskansler Angela Merkel ett mål att ha en miljon elektrifierade bilar fram till 2020 - men bilindustrin har varit modigt att hålla tillbaka tidvattnet. I början av året var det cirka 100 000 plug-ins på tyska vägar, drygt hälften av dem rena EV-apparater.

Tyska biltillverkare kämpar för att hitta ett lönsamt sätt att sälja EV-produkter - flera har varnat för att elektrifiering kommer att leda till ekonomiska förluster för industrin och har citerat hotet av borttappade jobb som en motivering för att vattna ner utsläppsnormer.

Regeringen införde ett inköpsincitament i juli 2016. Omkring 600 miljoner euro öronmärkts för programmet, men endast cirka 100 miljoner euro hade spenderats efter de första två åren. Programmet utesluter fordon med startpris över 60 000 euro - detaljer förhandlades fram av regeringen och tyska bilproducenter, som tillhandahåller några av finansieringen. Tesla kände sig utelämnad och utformat ett sätt att sänka baspriset på en modell S till 60 000 euro genom att unbunda vissa standardfunktioner och göra dem till alternativ.

Först anklagade tyskarna Tesla för att spela systemet. Senare förklarade Federal Bureau of Economics and Export Control (BAFA) att modell S-köpare var berättigade till incitamentet. I juli, i en udda vridning, reverserade BAFA sin dom, och faktiskt bad några modeller S-köpare att ersätta regeringen för incitament som de redan fått. Tesla ifrågasätter beslutet och säger att det kommer att täcka kostnaderna för sina kunder.

Enligt en studie från Europeiska bilindustrins förening ACEA finns det drygt 25 000 laddningsplatser i Tyskland - det näst högsta antalet i EU efter Nederländerna.

Otroligt är Renault Zoe den mest sålda plug-inen i Tyskland, följt av BMW i3 och VW e-Golf. Tesla Model S är långt tillbaka i packningen på nummer 18 platsen.

8. Schweiz

En annan EV-laggard är Schweiz, en liten bilmarknad som domineras av tyska och franska varumärken. Såsom är fallet i flera länder har konsumenternas kärleksaffär med SUV-enheter spärrat regeringens ansträngningar att möta tidigare överenskomna utsläppsminskningsmål. I en folkomröstning från 2017 valde schweizern stränga gränser för koldioxidutsläpp av nya bilar, men autoimportörer ligger långt ifrån de överenskomna nivåerna och går i fel riktning.

Den schweiziska energiministeren Doris Leuthard - som driver en modell S - är en EV-booster, men den federala regeringen har väl avvisat alla förslag till incitament eller investeringar i laddningsinfrastruktur. Under de senaste åren betalade schweiziska bilimportörer omkring 18 miljoner schweiziska franc i böter för att överstiga utsläppsnormerna, men auto lobbyn introducerade nyligen åtgärder som skulle göra det möjligt för importörer att fortsätta att överskrida normerna utan att ålägga böter.

Artikel som ursprungligen publicerades på evannex.com av Charles Morris. EVANNEX erbjuder eftermarknadstillbehör, delar och redskap till Tesla-ägare. Det Florida-baserade företaget upprätthåller också en daglig blogg om de senaste Tesla-nyheterna.