B.E.R. - The Night Begins To Shine (Teen Titans Go!) - Official Music
Ingen kan säga med absolut förtroende vad som kommer att hända när civila droner - kamerautrustade fyrhjulingar som väger ett halvt dussin pund - kolliderar med flygplan eftersom det inte har hänt än. Men prognosen är grym. Federal Aviation Administration, som ansåg ghost-katten, rapporterade i augusti att det var 650 "nära samtal" (även om hobbygrupper, som Academy of Model Aeronautics, ifrågasatte hur nära dessa samtal var). Vad alla kan hålla med är att civila eller "leksaksdronor" utgör potentiella risker, med tillsynsmyndigheter och intressegrupper som hamnar hemma vikten av goda flygvanor.
Att kvantifiera denna säkerhetsrisk är en helt annan historia.
"Vi måste känna igen de faror som leksak drone utgör för bemannade luftrum," säger W. Hulsey Smith, VD för flygindustrin och försvarsindustrin Aero Kinetics, säger Omvänd. Smith och Freddie L. Main III, en mekanisk maskintekniker från Aero Kinetics, tror att kollisioner bör behandlas som en oundviklighet. "Statistiskt sett skulle jag säga det är en visshet", säger Smith och citerar den explosiva tillväxten av den civila droneindustrin (uppskattningar på 200 000 droner i månaden och FAA: s förutspårning av en miljon droner för semesterferien år 2015).
På torsdagen släppte Smith och Main en rapport som jämförde den destruktiva potentialen hos drone strejker till den destruktiva verkligheten av fågelattacker (vi minns alla kapten Sully). Fåglar, som Indiana Jones-fanen kommer att komma ihåg, kan orsaka överraskande mängder skador på flygplan. författarna citerar $ 951,000,000 i skador årligen från fåglar som kolliderar med flygplan och helikoptrar.
Vid första rodnad kan en 6-pund DJI Inspire och en 7-pund Kanada gås tyckas som om de har liknande destruktiv potential, med ren dygd av massa. Det är en frestande likvärdighet, men också fel.
"Fåglar består till stor del av vatten - de är kladdiga," säger Main ", och har en hög elasticitetsmodul." Droner är å andra sidan metall- och krom- och kolfibrer, och lämpar sig för att bryta sig in i shrapnel snarare än squish. Main liknar skillnaden att krascha en Indy 500 racerbil i en betongvägg eller en skumbarriär.
Baserat på impulskalkyler från den nya studien visar skador och skador från direkt kollision med en rotocraftruta "kvalitativt att vara obehagligt baserad på den kinetiska energin hos effekten." Det är dåliga nyheter för både dronepiloter och flygbolagsledare. Med detta sagt är det värt att notera att det ännu inte finns enighet om resultaten. En drone-turbinmodelleringsexpert som nekade att bli namngiven ifrågasatte huruvida den impulssammanställning som användes i studien skulle kunna modellera skador på ett adekvat sätt.
Detta är dock alla teoretiska, och en av bara en handfull studier som undersöker drone-plane kollisioner; I oktober modellerade ingenjörer på Virginia Tech vad som skulle hända i en turbin sugd i en drone. Modellerna avslöjade, enligt ett pressmeddelande:
"En 8-pund quadcopter drone kan riva ut fläktbladet på en turbofanmotor på 9 fot med diameter under start på mindre än 1 / 200th av en sekund. Hastigheten av droneavfall som springer runt inuti motorn kan nå hastigheter 715 miles per timme. Brutna blad skulle också skapa fler fragment som fläkten smälter och varnar motorblocket, vilket bidrar till katastrofalt motorfel."
Smith och Main inser att forskningen som beskrivs i rapporten är ganska introduktiv - det finns många fler faktorer som bidrar till en krasch än impuls ensam - och kräver mer konkreta studier som en luftkanon som brinner en drone i en provturbin. Detta är ett förfarande som redan används inom industrin, sprängning av simulerade hagel och fågelkroppar i jetmotorer:
Alla modeller hittills har varit ensamma strejker - vi vet inte vad som ska hända när dronsvärmar blir verklighet. De mest katastrofala flygtrafikfåglarna, som US Airways Flight 1549, har inträffat när turbiner har sugit ner hela gagglesna av gäss. "Det är en bra fråga. Det är möjligt att du kan få en svärm av droner eller flera dronor i samma miljö, säger Smith, men det är troligen mindre sannolikt än en fluga fåglar."
Branschförfattarna betonar att de inte är anti-drone - tanken är att civila dronefliers, speciellt de som är nya i hobbyen, bör ta hand om när de startar sina maskiner i skyn. "Likväl borde alla dricka på ett ansvarsfullt sätt", säger Main, "vi borde flyga på ett ansvarsfullt sätt."
Animation med tillstånd av Crashworthiness för Aerospace Structures and Hybrids (CRASH) Lab, Virginia Tech, maj 2015.
John McAfee säger att Amerika redan har tekniken att hitta terrorister men kommer inte att använda den
Idag har cybersäkerhetsguru John McAfee sagt att tekniken för att spåra terroristaktivitet på nätet existerar redan, men att bitarna är församlade för att skapa ett effektivt system. "Vi har det, men vi sätter inte allt ihop," sa han på CNBC. McAfee beskrev en telefontracker producerad av Harris Corporation c ...
CDC-beräkningar Visa influensan är faktiskt dödare än vi trodde
Nya uppskattningar från CDC visar att fler människor dör av influensan över hela världen än tidigare studier visade.
Trump uppmanar kongressen för pengar att försvara jorden mot katastrofala asteroider
Till och med förseningar över en ny kongressutgiftsräkning räddar astronomer på NASA att den kommande propositionen inte kommer att innehålla pengar för asteroidförsvar. President Donald Trumps administration försöker öka planetary Defense Coordination Offices budget från 60 miljoner till 150 miljoner dollar för det kommande året.