Тесла: Наддув этикет Что можно, что нельзя делать
Om du funderar på att betala för det, blinkar ny Tesla Roadster genom att ta en sidogig som en Uber eller Lyft-chaufför, kanske du vill ompröva, och inte bara för att vi inte är helt säkra på att Roadster skulle träffa företagen ' krav.
Elon Musks elbilfirma meddelade att bilar som köpts efter den 15 december, som används för kommersiella ändamål, inte får använda Tesla Superchargers, laddstationerna som finns längs vägarna. Det betyder att Uber, Lyft eller någon form av taxichaufförer inte kommer att kunna suga upp sina elbilar medan de är på jobbet.
Företaget uppgav att detta drag är avsett att göra sina batteriladdare mer tillgängliga för andra kunder som inte har höghastighetsladdare hemma.
"Vi utökar kontinuerligt vårt globala nätverk av Supercharger-stationer för att möjliggöra personliga långväga resor och att tillhandahålla en laddningslösning för dem som inte har direkt tillgång till hem- eller arbetsplatsladdning, vilket påskyndar den breda antagandet av elbilar", sa Tesla i ett uttalande. "När superladdare används utanför deras avsedda syfte, påverkar det negativt tillgängligheten av Supercharging-tjänster för andra.
Det betyder att Tesla vill ha professionella drivrutiner att köpa hemladdare i motsats till att de använder sina höghastighetsladdare. Tesla förbjuder inte människor att använda sina bilar för kommersiella ändamål, men det skulle sannolikt göra det svårare att använda en modell 3 som en uber om föraren måste upprepade gånger komma tillbaka hem för att ladda.
Superchargers är avsedda att ge förare långa avstånd från ett fulladdat batteri på några minuter, i stället för timmar. Det verkar att företaget inte vill ha kommersiella förare otillbörligt hogging dessa laddare, eftersom de gör mer körning än den genomsnittliga personen.
Uttalandet fortsatte till och med att säga att om kommersiella förare befunnits inte följa denna policy skulle företaget "vidta ytterligare åtgärder för att skydda tillgängligheten av Superchargers."
Det är oklart vad dessa åtgärder skulle innebära och hur Tesla skulle veta att en person använder en av sina bilar kommersiellt.
Denna policy skulle dock tvinga kommersiella chaufförer att köpa bättre Tesla-hemladdare, vilket skulle kunna kosta upp till $ 1.000 utöver vad bilen redan kostar. Om de inte har pengar för det, skulle Uber-förare behöva noggrant planera sina resor eller riskera att vara kvar utan juice i mitten av motorvägen.
Obs! En tidigare version av detta inlägg felaktigt anges att policyn påverkar alla Tesla-bilar från och med den 15 december. Det gäller endast bilar som köpts efter det datumet. Inverse beklagar felet.
Låt oss ta reda på vem som kommer att överleva "självmordsgrupp" och vem inte kommer att göra det
Självmordsklubben, nästa sommars tapppole supervillainfilm, är markerad för en mörkare väg än sin andliga kusin The Avengers. Vad gav ordet "självmord" bort? Eller var det den dyster-och-luddiga släpvagnen, försvann i mörk ljus och riklig snurrande? Allt om det betyder att det här är hardcore, killar. Beca ...
Hur Uber använder ansiktsigenkänning för att se till att din förare är inte en förrädare
Uber rullade ut en funktion som skulle kräva förare att identifiera sig med en selfie innan de gick aktiva på tjänsten och att regelbundet verifiera.
Varför Tesla är inte riktigt ett bilföretag alls och varför det kommer att vinna
Elon Musks bilföretag är inte riktigt ett bilföretag alls, eftersom den verkliga nyckeln till sin framtida triumf är inte de fordon som den gör, men vad driver dem.