Hur Citymapper 'Smart Ride' planerar att befria bussen

Citymapper vill göra bussen mer som en taxi och befria den från sina restriktiva rutter. Resplaneringsappen har tagit omslaget från Smart Ride, som bygger på sina tidigare experiment för att erbjuda ett åttsitsigt fordon med en rutt som svarar på användarnas efterfrågan.

"Det är lite som en buss eftersom den har slutat, det är lite som en hytt eftersom du bokar det och det har garanterat platser, och det är lite som en tunnelbana eftersom det har ett nätverk av vägar" Omid Ashtari, Citymapper president och chef för affär, berättade Väktaren i en onsdaghistoria.

London-tjänsten bygger på de lärdomar som hämtats från Smart Bus-popupruten, ett maj 2017 försök att skapa en "framtidsbuss" som erbjuder realtidsfordonsspårning på användarens telefon, en stor passagerarfönster som visar en rikedom av reseinformation, och till och med en uppsättning USB-portar för laddningstelefoner.

Tyvärr, som Citymapper förklarade i en tisdag Medium post, har transporten för London-tillsynsorganet som övervakar huvudstadens transitlicenser ha särskilda instruktioner om vad som räknas som en buss. Mer än åtta platser, och du måste följa fasta rutter och scheman som kan ta veckor att ändra. Företaget kritiserade dessa regler, som först utvecklades 1831 för vagnarna på stadsgatorna, som "reglering för hästar":

Istället kommer Citymapper använda licensierade privata hyraförare att falla under taxiregler, som klarar sig åt åtta sitsregeln så att den kan ändra vägen till bättre passform. Företaget hävdar att det med sina tidigare bussvägar visste det efter bara en helg på service hur det bättre skulle kunna förändra rutten.

Medan bussen kan verka som en föråldrad och hatad transportsätt ser många experter det som nyckeln till framtida transitering. Elon Musk har talat om hans önskan om att bygga ett fordon som användare kan hämta med sin smartphone, färja människor och släppa dem av efter behov. Amos Haggiag, en av de stora aktörerna bakom Las Vegas autonoma bussprogram, har till och med hävdat att städerna kan förbjuda privata fordon från centrala vägar och uppmuntra bussanvändning för att underlätta trafikstockningar.

Men Transport för Londons motvilja att ge teknikföretag löpare regler om transit är mindre överraskande med tanke på dess problem med Uber. I september 2017 nekade kroppen Ubers licensförnyelse och beskrev den som "inte passande och korrekt".

"Uber har gjort städerna nervösa, gör samarbetet svårt för andra", sa Citymapper i sin bloggpost. "Den första generationen transportteknik har ofta givit städerna en huvudvärk. Det gör det svårt för andra spelare att engagera sig på ett meningsfullt sätt."

För närvarande verkar det som att Citymapper kan ha hittat en lösning med Smart Ride.