NASA Video erbjuder ljud av jets som inte har gjorts ännu

I ett försök att förutse hur högt det planerade experimentflygplanet - nu bara i konstruktionsfasen - kan vara, har NASA utformat ett datorprogram som kan ta ljudprofiler och simulera hur de skulle låta i verkliga scenarier.

En ny video av NASA ut idag visar "Miljömässigt ansvarlig luftfartsprojekt" i åtgärd, och medan ljudprofilen kan tyckas lugnande vid låga volymer som ses i videoklipp eller från ett flygplan i hög höjd, är det i verkligheten bullerföroreningar från flygplanet ett stort problem.

Tidig morgon till sent på kvällen kommer flyg och flyg. En senstudie av Umweltbundesamt, den tyska centrala miljöbyrån, fann att personer som bor runt flygplatsen i Köln, tyvärr drabbades av en signifikant högre frekvens av kranskärlssjukdom (60 procent hos män, 81 procent hos kvinnor) än kontroll.

Men du behöver inte leva i flygvägen för att känna till ljudet. Om det var rätt över ditt hem, kunde ljudnivån bli högre än 100 decibel, effektivt åtta gånger så högt som den volym som används i den tyska studien. Studien fann att den negativa hälsoeffekten från flygbuller kan ses vid exponeringar så låga som 40 decibel.

Ansträngningar för att mildra bullerföroreningar från flygplan har inriktats på att begränsa flygtider, avleda flygplanens väg för att undvika täta befolkningsområden och göra anpassningar till jetmotordesignen för att mildra avgasstörningen. För det mesta har flygplandesignen varit densamma. NASAs auraliseringsimulering som ses i videon nedan visar att flygplanets form kan göra stor skillnad.

Här är NASA:

Hur kan vi känna till att ett framtida flygplan blir mindre bullrigt än de vi flyger in idag? NASA bygger datorbaserade verktyg för att förutsäga dessa saker med säkerhet. Denna video är en "auralisering" - en visuell representation av en komplex uppsättning bullerdata och förutsägelser - som visar brusskillnaderna mellan ett av dagens typiska flygplan och ett eventuellt framtida hybridvingarkroppsflygplan. Skillnaden är ganska slående. Det bästa är att om dessa flygplan och deras teknik blir verkliga, kommer områdena runt flygplatser att bli mycket tystare.

Det är nu möjligt att höra att hybridvingarkroppen har en lägre ljudprofil än de traditionella mönstren, och en förändring i design kan innebära nyckeln till att förbättra livet för dem som bor och arbetar runt flygplatserna.