2019 Tekniska förutsägelser: Hyperloop ställer in en 300MPH-Plus Top Speed ​​Record

Hyperloop är påskyndande på flera sätt än en. Det vakuumförseglade podtransportröret, först skisserat av Elon Musk i ett vitbok från 2013, gjorde huvudet med sitt löfte om blåsningshastigheter på upp till 700 mph. Eftersom fler företag detaljerar framtida banplaner och tekniken förbättras, Omvänd förutspår att en av de många fordon som utvecklas kommer att slå den befintliga 290 mph hastighetsrekordet år 2019 och slutligen bryta 300 mph markeringen.

Konceptet föreslogs först som ett alternativ till Californiens höghastighetstågsprojekt mellan Los Angeles och San Francisco, som skulle resa ca 380 mil mellan de två på två timmar och 40 minuter. Musks förslag var ett system som kunde flytta människor vid 760 mph för att nå den andra änden på 35 minuter, kosta 6 miljarder dollar för två envägsrör och 40 kapslar med 28 personer vardera. Med en kapsel som lämnade varannan minut, föreslog Musk att ett biljettpris på $ 20 kunde bli ekonomiskt.

Vi rapporterar om 19 förutsägelser för 2019. Detta är # 17.

Fem år på, och det finns inga offentliga hyperloopbanor under uppbyggnad någonstans i världen. Det finns en hel del aktivitet, men Virgin Hyperloop One, med stöd av Richard Branson, har fastställt hastighetsrekord för sin XP-1-pod längs 1500 meter "DevLoop." Den ansåg också 500 miljoner dollar till en testplats i Spanien och hölls en genomförbarhetsstudie för Interstate-70 korridoren i USA. SpaceX har hållit tre studentledda designkonkurrenser, med den senaste i juli där WARR Hyperloop nått en hastighet på 290 km / h på 0,8 milspåret. Musk, frustrerad med den takt som hyperlöpan för närvarande kommer på marknaden, har sedan begått sitt tunnelgrävningsföretag The Boring Company att utveckla ett tunnelbana för att främja alla typer av projekt från stad till stad.

Hyperloop Gets Speedy

Det finns gott om anledning att tro att hyperloop kommer att bli snabbare nästa år. Den aktuella hastighetsrekordet sattes på ett litet spår under en tävling, och grupper gavs bara några timmar för att förbereda sig inför det stora ögonblicket. Det är imponerande, men inte idealiska förutsättningar att driva tekniska gränser.

"Ja, det är möjligt att i 2019 kommer Hyperloop-hastighetsrekordet att brytas igen, säger Manoj Mathew, vice vice president för global försäljning för Cognizant, en sponsor till ett hyperloop-team, berättar Omvänd. "Den nuvarande topphastigheten på 290 uppnåddes, men begränsad av längden och kvaliteten på banan och kraftkällan för podgen. När det gäller den totala maximihastigheten finns det olika teorier om hur man kan öka Hyperloop-hastigheten, men vi är fortfarande långt ifrån att nå dem."

Delft Hyperloop, ett team sponsrat av Cognizant som tävlade i den tredje SpaceX Hyperloop-tävlingen, ser dagens fartrekord som en fråga om konkurrensbegränsningar. Gruppen hävdar att hyperloop kan nå sin fulla hastighet i en bekväm takt över ett avstånd av 44 miles.

"Accelerationen på en offentlig hyperlöpning kommer faktiskt att vara långsammare, för om du accelererar det fort blir det inte bekvämt", sa Clément Hienen, teamets konstruktionsingenjör Omvänd i juli. "Hastigheterna kommer faktiskt att bli mycket större eftersom på stora spår, till exempel från Amsterdam till Paris, kommer det bara att ta dig 30 minuter eftersom hastigheter på 1000 kilometer per timme kommer att nås."

Hyped-Out Loop

Att nå högre hastigheter kan kräva längre spår, men att bygga dem skulle kräva stora investeringar. Även om ett antal privata företag verkar redo att betala räkningen är det osannolikt att det kommer att bli mycket engagemang från den offentliga sektorn när så många stora frågor om hyperloopens genomförbarhet förblir. Energiförbrukningen är osäker, det är oklart vad som händer i en nödsituation och hyperloop av designbristkompatibilitet med befintlig järnvägsinfrastruktur.

"Det är passagerarkapacitet som förmodligen är den mest grundläggande utmaningen", Gareth Dennis, en föreläsare i järnvägsspårningssystem vid Storbritanniens National College for High Speed ​​Rail, skrev i Järnvägstidningen. "Med Storbritanniens planerade High Speed ​​2 som referenspunkt kan höghastighetstågskapacitet vara nästan 20 000 passagerare per timme per riktning, med antagande att 18 tåg per timme över en dubbelspårinriktning, var och en med 1 100 platser. Om en hyperloop pod hade 50 platser till exempel, så att matcha HS2: s kapacitet 400 skulle pods behöva avgå varje timme vid en 9 sekunders framfart. Om man antar samma antal sekunder som att tända från en Hyperloop pod som ett tåg, skulle 23 rör behövas för att matcha HS2: s genomströmning."

19 Förutsägelser för 2019: Vad Inverse tycker

Hyperloop kommer sannolikt att glida över nästa år, eftersom stora namn som Musk och Branson fortsätter att investera i sin utveckling. SpaceX kommer att hålla sin fjärde hyperloopkonkurrens sommaren 2019, vilket skulle kunna ge en ny fartskiva. Hyperloop Transportation Technologies kommer också att slutföra byggandet av ett 0,6 mil testspår i Toulouse, Frankrike, vilket kan ge upphov till en överraskningsutmanare i rymden. Omvänd förutspår att 2019 är året när hyperloop whizzes över 300 mph.

Relaterad video: Hyperloop One's Devlo i Nevada Desert