Det var 3 skäl Elon Musk's Boring Company kom inte till NYC

Även om det är bara cirka 16 miles från Times Square, kommer till John F. Kennedy International Airport från den stad som serverar det fortfarande en bit av en mardröm.

Om du kommer för $ 52 (plus tips) cab ride, tar det fortfarande dig mer än en timme. Tunnelbanans system är lite snabbare, men kan inte få dig dit ensam, vilket kräver en $ 5 monorail överföring för att polera av resan. Det är inte så konstigt att det som Chicago, uppgav staden tjänstemän i New York till Elon Musk's Boring Company för att se om ett Loop-liknande system skulle kunna vara ett genomförbart ersättare

Tyvärr verkar det begrepp som diskuteras inte ha avancerat mycket längre än en utforskande konversation, enligt den saftiga nya rapporten från Bloomberg.

Det var tre huvudproblem som stadsingenjörer identifierade enligt Bloombergs berättelse, som citerade en individ som hade granskat ingenjörernas fynd.

1. Konflikter med befintlig infrastruktur

För en tjänsteman var oroade att tunnelbana skulle presentera för många potentiella konflikter med befintlig stadsinfrastruktur (det finns trots allt en anledning att den befintliga transporten är beroende av en monorail för att slutföra resan.)

2. Ventilationsproblem

Att få frisk luft i tunnlar och giftig luft ut ur dem har historiskt varit ett stort fokus för NYC kollektivtrafik, men rapporten konstaterar att det ses som ett problem som bidragit till att avleda tunnelsystemet. Kanske kan Teslas Bioweapon Defense Mode användas.

3. Nödsvar

Den som har fastnat på en NYC tunnelbana på grund av "polisaktivitet" känner till de förseningar det kan orsaka. Idén om ett Boring Company Loop-system - dess höga hastigheter och frekvensen av resan i åtanke - betjänas av NYPD eller FDNY i händelse av en nödsituation är en som inte ofta kommit upp på offentliga forum, antingen i LA eller Chicago, där Boring Company har haft diskussioner.

Det är lite av ett drag, eftersom det även i rapporten anges att diskussionen inte gick tillräckligt långt för att resultera i något nära ett fleshed-out-förslag.

Det är inte första gången som politikerna i Big Apple har kommit fram till en av Musks strävanden att samråda om sätt att förbättra stadens smula, åldrande infrastruktur som gjorde mig sen till jobbet inte mindre än tre gånger i veckan. Tillbaka i januari fann Tesla något överraskande sig själv i den största kontroversen i lokala nyheter.

Som du kanske kommer ihåg kom twist på en nyhetskonferens från New York-guvernören Andrew Cuomo att meddela att staten inte längre skulle fortsätta med ett renoveringsprojekt som skulle ha krävt att stänga av en av stadens viktigaste transitlinjer för mer än ett år. Utanför ingenstans sa Cuomo till journalister på en presskonferens att han hade "ringt upp Tesla" för att få sina inlägg på projektet. Det är inte klart att Tesla också kunde hjälpa till på det projektet.

Det är inte så stort i en folkomröstning om The Boring Company. Som Bloomberg Rapportens anteckningar, ingenjörer har försökt räkna ut ett sätt att skapa en ny transportlinje som förbinder staden med sin internationella flygplats sedan 1960-talet. Förslaget var enligt uppgift liknande det som planerades för Chicago, och skulle ha presenterat två tunnlar, en inbunden och en utgående, som skulle springa något liknande Loopsystem Musk presenterade i december förra året.

Andra städer är fortfarande i drift för att vara platsen för The Boring Company: s nästa stora kommunala projekt. Bara förra veckan i soligt, mindre befolknings-tätt Kalifornien, Mercury News rapporterade att stadens tjänstemän undersöker möjligheten att länka Mineta San Jose International med centrum, ett avstånd på 3 miles.