Vad Teslas 1-miljarder Mile Definition av Beta betyder verkligen

$config[ads_kvadrat] not found

Model S+X Guide | Navigate on Autopilot

Model S+X Guide | Navigate on Autopilot
Anonim

Teslas Autopilot är den mest avancerade autonoma fordonstekniken som finns tillgänglig i en kommersiell bil, men allt som trängdes var en enda dödlig krasch för att ställa den under ett ständigt slöja med granskning. Tekniken är tekniskt i "beta", enligt VD och grundare Elon Musk, men definitionen av den termen är föremål för tolkning (av Musk, det vill säga).

I maj dog Joshua Brown, 40, när hans autopiloterade bil slog en traktor-trailer. Tesla gjorde kraschen offentligt den 30 juni, och startade en mediafasi av Tesla-takes, vilken Musk har gjort det personligt ansvaret för att svara som den improviserade talesman och den offentliga Twitter-försvararen av Autopilot-tekniken.

Senast försvarade Musk "Beta" -klassificeringen av Autopilot, i den typiska rondellen, två-off-the-cuff-sättet som han vanligtvis svarar på kritik.

"Beta" för Tesla betyder "vilket system som helst med mindre än en miljarder miles av verklig världsförare", Musk tweeted den 10 juli. Han fortsatte att Tesla använder "beta" "explicit" så att förare inte blir bekväma. Det är inte beta-programvara i standardavkänning."

Med andra ord är Tesla inte styrd av standarddefinitionen av beta. Det finns i en värld där beta är helt enkelt ett försiktighetsord för tekniken som inte är helt färdig, inte nära det angivna antalet mil måste det slutföras, men det är fortfarande säkert om det används på rätt sätt.

@chirag Användning av ordet "beta" är uttryckligen så att förare inte blir bekväma. Det är inte beta-programvara i standardavkänning.

- Elon Musk (@elonmusk) 10 juli 2016

Muskets betadefinition uppstod efter att han retweetade en artikel som publicerades på Förmögenhet. Musk och Förmögenhet har haft en spänd relation sedan 4 juli, då tidningen publicerade en artikel som hävdade att Tesla borde ha berättat sina investerare om kraschen. Tesla är nu under utredning av SEC om samma påstående.

Det är vettigt att Musk var fullt uppmärksam på Förmögenhet artiklar om Tesla - bara det här var inte en Förmögenhet artikel, det publicerades från Reuters.

@wfederman @ stegen @FortuneMagazine trodde jag postade Reuters. Kopierade fel länk.

- Elon Musk (@elonmusk) 10 juli 2016

Oavsett hur allt började, ger Twitter-nötkött en viss inblick i tidslinjen för autonoma bilar (även om en tidslinje för Musk inte nödvändigtvis betyder en hård deadline). Tesla kommer att nå 1 miljarder mil och bli gjort med beta i "förmodligen sex månader" och det kommer fortsättningsvis att kallas beta eftersom hela "peka på det" beta skulle vara att betona för dem som valde att använda det som det inte var Det är inte perfekt."

Det här är det första svåra svaret Musk har gett till frågan om hur mycket autonom körinformation är tillräckligt. Varje företag som arbetar med autonoma bilar har sitt eget svar, men Tesla är den enda som använder bilköpskunder för att samla in sina uppgifter. Hittills har deras metod fungerat: Tesla har samlat in mer data, snabbare än något annat företag i loppet till en miljon körlösa mil.

Musk är inte den enda som tror att det kommer att ta ett 10-siffrigt nummer innan autonoma bilar är färdiga. En aprilrapport från Rand Institute nådde ett liknande nummer, och seniorforskare Susan Paddock berättade Omvänd att det hela beror på hur mycket riskföretag och förare är villiga att ta.

Här är matematiken bakom en miljard från Rand-rapporten:

"Även om det totala antalet kraschar, skador och dödsfall från mänskliga förare är hög är frekvensen av dessa misslyckanden låg i jämförelse med antalet kilometer som människor kör. Amerikaner kör nästan 3 biljoner mil varje år, enligt presidiet för transportstatistik. År 2013 rapporterades 2,3 miljoner skador, vilket är en felaktighet på 77 skador per 100 miljoner mil drivna. De relaterade 32.719 dödsfallen motsvarar en misslyckandegrad på ca 1 dödlighet per 100 miljoner mil drivna."

Trots det angivna miljarder milmarket klargjorde Musk ett par tweets senare, att han inte kommer att låta Tesla styras av Autopilots kilometermätare.

@SwiftOnSecurity Med mindre än 1 mil, finns det helt enkelt inte tillräckligt med data. 1B är ett nödvändigt men inte nödvändigtvis tillräckligt villkor.

- Elon Musk (@elonmusk) 10 juli 2016

Med andra ord, Autopilots "beta" -klassificering är förmodligen här för att stanna.

$config[ads_kvadrat] not found