Hur Boring Company kunde användas på Tesla

$config[ads_kvadrat] not found

Все, что нужно знать о Boring Company Илона Маска

Все, что нужно знать о Boring Company Илона Маска
Anonim

En dag efter Elon Musk visade att hans Falcon Heavy i själva verket är världens kraftfullaste operativa raket, tech mogul har ett annat berg att klättra: Effektivt tillverkning av Tesla-bilar och semitrailer.

"Jag är hoppfull att folk tror att om vi kan skicka en Roadster till asteroidbältet, kunde vi troligen lösa modell 3-produktionen," Musk under nämnda under sagt under Tesla-inkomsterna på onsdag. "Det är bara en tidsfråga."

Anmäl dig till "Musk Reader", vårt veckovisa nyhetsbrev.

Bilföretaget rapporterade också att det såg sina största kvartalsförluster någonsin under fjärde kvartalet 2017. Men Musk tror att han kan använda tunnlar grävde av sitt infrastrukturföretag - The Boring Company - för att effektivisera Tesla-produktionen.

Den begränsande faktorn, säger Tesla CTO Jeffrey B. Straubel, är om Tesla fortsätter att höja upp produktionen, vid en viss tidpunkt kommer det inte att kunna få material gjorda i en fabrik till en annan. Den primära tillverkningsfabriken i Fremont - en gång använd av GM och Toyota - skulle vänta på lastbilstransporter av delar för slutmontering, vilket skulle sakta ner allt.

Musks lösning på denna produktionsproblem är helt enkelt: Tunnlar.

"Vi har en massa lastbilar som flyttar sittplatser fram och tillbaka mellan både primära Fremont-tillverkningen och sitsfabriken", förklarade Musk. "Och vi blir faktiskt begränsade till hur många lastbilar vi kan docka och avlasta på sätesfabriken, som bara är en halv mil eller en mil bort från fordonsanläggningen. Så det blir ganska enkelt att bara ha en tunnel, gör en automatiserad transport från plats till fabrik."

Musk har tryckt på ett tunnelbana, fraktsystem som han kallar, hyperlöpningen. Han fortsätter att förklara att om Tesla-fabriker kopplades samman med ett system av tunnlar skulle produktionen av fordon förbättra sig betydligt.

"Jag kan se en väg där vi får säga 600 000 modell 3-produktion och 100 000 S och X, så kanske 700 000, vilket borde vara nästan 50% mer än GM eller Toyota kom ur anläggningen", sa han. "Jag menar att det verkar uppnåeligt."

Omkring 400 000 personer har reserverat en modell S och företaget kämpar för att producera 5000 per vecka. Modell 3 är blygsamt prissatt till $ 35.000 och ska vara bilen för att driva elektriska fordon i mainstream.

Musk har överträffat det till synes oöverstigliga förut, men att dra av det här är avgörande för Teslas framgång i framtiden.

$config[ads_kvadrat] not found